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柔佛苏丹拟重启隆新高铁

(吉隆坡10日讯)柔佛苏丹依布拉欣陛下拟重启已搁置的隆新高铁项目,并对如何恢复该项目已有些想法。

据新加坡《海峡时报》报道,陛下接受该报专访时说:“朕将会让它(隆新高铁)实现。”

苏丹依布拉欣陛下说,要重启隆新高铁项目,可以通过私人融资计划筹集资金,政府可以30年租约方式,支付营运该线路的费用给承包商,而承包商则可在取得隆新高铁拥有权之前收回成本。

陛下强调,隆新高铁的路线应该协调一致,以便通过森林城市过境。

首相兼财长拿督斯里安华早前曾表示,对重启隆新高铁项目持开放态度,但不会为全长350公里,估计耗资超过1000亿令吉的该项目提供资金。

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竞标隆新高铁需政府金援? 陈志远:我仅生意人,疑问交专家答

报道:李玟江

(冲绳4日讯)成功置地(BJLAND,4219,主板消费股)与3家公司强强联手竞标隆新高铁计划(HSR),但对于要求政府提供资金援助或担保一事,大股东丹斯里陈志远点出,自己只是个生意人,疑问应交由专家解答。

陈志远在日本出席一项动土礼前,回应大马媒体的追问,他指事件有些复杂,因此难以作出具体回应。

“对于政府是否需要提供资金援助或担保一事,其实整起事件有些复杂。”

他表示,自己不是专家,而这整个计划都交由专业人士去负责,因此任何疑问都需要由专家解答。

“正如大道收费站安装无障碍系统一样,确实在进行当中,但同样的,我不是专业人士,而仅仅只是一个企业家,一个生意人。 ”

“作为一个生意人,我们尝试从头到尾都下手处理,不过,要讲的要做的真的太多。”

回顾早前报道,陈志远旗下成功置地持股70%的子公司成功铁路公司(BRail),将携手IJM(IJM,3336,主板建筑股)、马资源(MRCB,1651,主板产业股)和大马铁道公司(KTMB),竞标隆新高铁项目。

据了解,以成功铁路公司为首的财团,在信息征询书截止日期前,即1月15日,提交了概念建议书,包括技术细节、项目成本、商业模式和联合体结构。

不过,随着日本退出竞标活动,大马政府究竟会不会给予援手备受瞩目。

而新加坡《海峡时报报》则报道,成功铁路已在建议书表明,一旦高铁乘客低于一定人数,希望政府能补偿营运者。

消息人士说:“成功铁路认为,没有政府提供的担保与巨额财务承诺,隆新高铁是不可能完工的。他们已要求政府担保,但这与政府重启新隆高铁的立场背道而驰。”

另一名消息人士透露,成功铁路为首的财团,准备取得及发展新隆高铁沿线周围的土地,作为另一种收入来源。

据报道,成功铁路的最大竞争者,可能是杨忠礼机构(YTL,4677,主板公用事业股)为首的财团。杨忠礼机构高层透露,他们已要求政府提供某种形式的财务援助以管控兴建成本。

马来西亚高铁机构(MyHSR Corp)发文告表示,现阶段有31家公司包括7家本地和国际财团,已提交了隆新高铁项目信息征询书。

按照现在局势,分析员相信,单靠私人界融资,无法重启这项巨型工程。

“众多分析员相信,为了让隆新高铁项目在商业层面上可行,私人企业需要政府在土地收购、车票补贴和基建维修保养方面提供支援。”

竞标无障碍大道收费系统

上述报道也指出,Astramina顾问公司创办人兼董事经理拿汀黄慕蓉指出,假设私人财团需要借贷1000亿令吉来发展隆新高铁,在如今利率走高的环境下,财团可能每年需要支付60亿至70亿令吉的利息。

“根据一般的商业利率,承接隆新高铁的私人财团,或需每年支付60亿至70亿令吉的利息,但获得政府担保后,所支付的利息可能降至20亿至30亿令吉。”

她补充,在没有政府支援的情况下,私人企业很难从这种投资中获得良好的回酬。

至于无障碍大道收费系统项目,根据网媒FMT报道,有一家上市公司,目前正寻求大道特许经营商的支持,以竞标在大道收费站安装无障碍系统,而该公司,按照陈志远的说法,应该是成功机构(BJCORP,3395,主板工业股)。

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