（吉隆坡9日讯）交通部长陆兆福表示，捷运3（MRT3）项目不会因为政府要推行槟城首个轻快铁（LRT）项目而牺牲。

他接受财经周刊《The Edge》访问时指出，首相拿督斯里安华曾承诺要实施这2个项目，政府是希望它们可一起进行。 

“联邦政府并没有搁置MRT3项目，该项目也不会受发展资金的限制。”

他是针对联邦政府为节省资金推行10年前就建议的槟城轻快铁，或不继续推行捷运3项目的猜测，作出上述回应。

捷运3是建筑领域所期待的大型基建项目，投行分析员预计，在捷运2建成后，大型铁路项目将成为推动周边建筑领域增长的催化剂。

二度受委交通部长的陆兆福也指出，就算政府要同时推行上述2个铁路项目，也不会因受到财务限制的约束。

未纳入国家预算

“关于捷运3，众所周知所有捷运项目一向是在国家预算之外的，即其支出没反映在国家预算中，也不属于发展开销。”

《The Edge》早前报道，其获悉捷运公司已通知相关企业，与捷运3工程相关的招标有效期已延长。投标保证金自9月30日起延长3个月至年底，投标人也被告知需提交某些延长有效期所需文件。

兼任财政部长的安华在今年2月份提交修订的2023年财政预算案中指出，政府打算重审捷运3项目的成本，希望将总金额减少至450亿令吉以下。

交通部或资助槟轻快铁

陆兆福表示，政府正在探讨各种融资方案发展槟城轻快铁，其中之一是通过交通部的发展开销获得拨款。

“目前交通部发展开销下的一些项目几乎已完成，主要的开销有金马士-新山双轨火车计划，预计2025年完成，此后另一个重大发展项目则是第2期巴生谷双轨火车铁路计划（KVDT 2），惟仍需几年时间才会推行，为此期间仍有资金供发展其他项目。”

他说，除此，正在进行中的柔新捷运系统（RTS）计划也已进入施工尾声，预计将在未来2到3年内完成。

在捷运3发展期限延长后，捷运公司便获宣布接管槟城轻轨铁项目，以换取缩小槟城南岛（PSI）填海项目范围。

槟城轻快铁计划往返于峇六拜的国际机场和乔治市的光大，然后继续前往丹绒武雅。该线路的下一阶段将建设通往北海的跨海峡连接线，继续通往北海的甲抛峇底和新邦安拨，另一条从光大到亚依淡的支线也在考虑之中。

上述计划第一阶段发展预计耗资100亿令吉，是槟城交通总体规划的一部分，惟，随着线路延伸，加上为维护槟城作为世界遗产规划，其建设费用及成本料会增加。