（吉隆坡13日訊）隆新高鐵（HSR）離“複活”還有多遠？
分析員表示，一旦計劃重啟，政府可能為征地提供資金，並看好楊忠禮機構（YTL，4677，主板公用事業股）、馬來亞洋灰（MCEMENT，3794，主板工業股）和HSS工程（HSSEB，0185，主板工業股）。
聯昌國際投行研究分析員指出，在與財政部旗下的大馬高鐵機構（MyHSR Corp）私人有限公司管理層聚餐後，了解到現階段的最新進展、接下來的部署，以及一些未知事項。
回看早前報道，大馬高鐵機構是在7月28日，要求各造提交信息征詢書（RFI）建議，而感興趣的企業，需在11月5日之前提交覆蓋技術、項目成本、商業模式和聯營結構等方案。
5家公司有意競標
隨後，消息人士透露，有5家公司有意競標承辦有關項目，有者更是與潛在合作夥伴商討承接項目。
這5家有關的上市公司，分別是丹斯裏賽莫達控制的馬礦業（MMCORP）、丹斯裏林曉春掌控WCT控股（WCT，9679，主板建築股）、楊忠禮機構、馬資源（MRCB，1651，主板產業股），以及丹斯裏陳誌遠旗下的成功機構（BJCORP，3395，主板工業股）。
大馬高鐵機構表示，現階段，已有近30家企業提交購買了RFI文件，而隆新高鐵將采用設計-融資-建設-運營-轉讓（DFBOT）模式，並在特許經營期結束後移交資產。
至於上述提到的有意競標的5家公司，大馬高鐵機構極力辟謠，並表示這純粹隻是市場的預測，如今各方都在同一起跑線，從零開始。
此外，政府可能還會為征地提供資金，而隆新高鐵的時速，必須達到每小時350公裏。
仍有多個變數？
大馬高鐵機構表示，由於有關項目仍處在RFI階段，且尚未進入建議書征求（RFP）階段，因此，仍有許多關鍵問題仍未得到解答。
“高鐵的結構、潛在成本、土地征用、公交導向型開發（TOD）如車站和時間表等，這些都還沒有答案。”
分析員表示，現在的關鍵在於需要獲得新加坡的支持，並攜手解決過去的問題。
其中包括資產公司的結構，以及如何將吉隆坡高鐵，與機場快鐵（ERL）鏈接起來。
據報道稱，大馬政府在收獲RFI後，再決定項目的整體走勢，而大馬交通部長將負責與新加坡接觸。
延長路線至曼穀
另外，大馬高鐵機構還指出，隆新高鐵的路線，可能會與金馬士-新山（Gemas-JB）雙線鐵路重疊，不過，相信隆新高鐵將服務不同的客戶群，其中是比較注重時間的商務旅客。
在稍後的階段，即第二階段，大馬高鐵機構表示路線可能延長至曼穀。
而土地征用方面，根據1960年土地征用法令（486法令）第4和第8條文規定，大馬政府可以征用被視為有利於大馬經濟發展的土地。
盡管分析員預計，高鐵的推動將帶動各行各業，不過，如若將範圍縮小來看，楊忠禮機構、馬來亞洋灰和HSS工程將是主要受益者之一。
至於下行風險方面，政治不穩定或原料和勞力成走高，將成為主要因素之一。
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