泰国亚航重组展望正面 亚航臂膀可效仿求存
（吉隆坡29日讯）泰国亚航透过上市筹资的举措，或可成为亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）旗下航空公司求存的范本。
泰国亚航的上市控股公司亚洲航空公司（Asia Aviation），日前提呈了清盘及退市重组计划，并建议直接由泰国亚航上市；此举获得MIDF研究分析员正面看待。
“之前我们认为，亚航集团可能需要向旗下的航空公司臂膀，包括泰国亚航、印尼亚航、菲律宾亚航等注入资金。”
“不过如今的重组计划，可能证明了这些航空公司可自行利用资本市场来筹集资金。”
亚洲航空如今持有泰国亚航55%股权，其余45%属于亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）。
根据亚洲航空的重组建议，该公司将清盘退市，并将泰国亚航IPO上市，其IPO规模高达27.6亿泰铢（约3.58亿令吉）。
泰国亚航料于明年上半年，上市泰国证券交易所，上市价约为每股20.39泰铢。
此外，马银行投行研究透露，有不具名投资者打算注资31.50亿泰铢（约4.12亿令吉），认购泰国亚航的可转换债券。
上诉注资行动，预料在今年5月即可完成。
分析员：重组代价须确认亏5亿
针对亚航集团拯救旗下航空臂膀的举措，马银行投行同样认为，这是“值得赞许”的举动，惟分析员认为此举仍需付出巨大代价。
在对泰国亚航的投资进行重组的当儿，亚航集团或需在2022财年确认至少5亿令吉，或每股13仙的投资亏损。
“当它作出新的投资时，它必须先确认之前尚未确认的投资损失。”
分析员指出，截至2020财年，亚航集团对泰国亚航的注资额超过5.77亿令吉。
亚航集团是泰国亚航的最大债权人；在泰国亚航上市重组计划中，打算将债务转换为股权。
分析员也指出，为了维持45%的持股比例，亚航集团尚需注资约5.13亿令吉入泰国亚航。
无论如何，在疫情持续肆虐，旅游解禁遥遥无期之际，分析员皆持续看空亚航集团的中短期前景，马银行投行研究仅给予该集团36仙目标价；至于MIDF研究给予的目标价更是低至21仙。
周三闭市，亚航集团报90仙，涨1.5仙或1.69%，成交量2439万2000股。
避免格式混淆引发问题 马航亚航调整姓名填写指南
（吉隆坡20日讯）配合东南亚的多元命名文化，马航和亚航已调整机票预订系统中的姓名填写指南，以解决因姓名格式混淆而引发的问题。
马航将姓名分为“名与中间名”（First&Middle Name）和“姓/姓氏”（Last Name/Surname）两栏填写，而亚航则使用“名字”（Given Name）与“姓/家族名”（Family Name/Surname）作区分。
完成预订不受影响
此项调整仅适用于新订机票，已完成的预订不受影响。
根据《马来邮报》，两家航空公司指此次更新旨在解决部分旅客姓名不符合西方传统格式，导致系统识别错误、登机受阻等情况，特别是对马来西亚旅客而言，此前在搭乘外国航空时更容易出现问题。
较早前，由于大马护照在可机读区（MRZ）未将姓与名清楚分开，加上本地多元族群在姓名结构上的差异，旅客在办理登机手续时，常因姓名填写不当而遇到问题，尤其是在乘搭外国航空公司时更为明显。
不过，这两家航空的新系统已调整识别机制，能识别更广泛的姓名结构，包括马来西亚人、华人、印度人、菲律宾人、泰国人及越南人的常见姓名。
例如，根据马航的新规则，“Vincent Tan Ming Ban”中的“Tan”应填写在姓氏栏，而“Ming Ban Vincent”则列入名字栏；或是“Foo Mei Mei”的“Foo”视为姓氏，“Mei Mei”则为名字。
若姓名中含有“Bin”或“Anak”等称谓，也应归入姓氏栏，例如“Mohd Ali Ahmad Bin Mohd Abu”中的“Bin Mohd Abu”一并填写于姓氏栏位。
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