（吉隆坡9日讯）据消息人士透露，马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）已正式圈定及评估入围隆新高铁项目提交计划书阶段的最终3个财团。 

据《每日新闻》引述消息报道，这3个财团分别是成功铁路私人有限公司（Berjaya Rail）牵头的财团、杨忠礼建筑有限公司财团，以及中国铁建财团。 

消息透露，中国铁路总公司牵头的财团涉及本地企业的合作，因为政府希望高铁项目由大马人持有至少51%股权。 

“已入围的3个财团，预计今年底会接获通知，隆新高铁最终花落谁家。

“3个财团中，中国铁建财团被认为有财力，而成功集团和杨忠礼机构则坚信，如果获选中承建隆新高铁，他们将获得所需的庞大资金。”消息认为，政府应信任本地财团，因为它们都已进行了风险评估，包括财务、建设能力和人力规划。 

“但与此同时，政府也希望与各方分享这个大型基础设施项目，并可能允许几个财团共同承建该项目。每个财团都在沿线地区占有一席之地。” 

车站数量或调整

消息人士称，该项目的最终实施日期也较之前的2026年推迟至2030年，但仍取决于已审核项目的批准和实施。 

消息表示，隆新高铁的路线及涉及的车站数量也可能会发生变化，具体取决于建设成本的需要。

消息指出，参与该路线的所有州政府，即雪兰莪、森美兰、马六甲和柔佛，都已表示同意并承诺接受隆新高铁。 

“据说政府也在与新加坡进行双边讨论。” 

高铁机构此前表示，由 31 家公司组成的 7 个本地和国际财团，已在提交截止日期于 今年 1 月 15 日结束后，向其提交隆新高铁概念企划书。

提交隆新高铁项目概念企划书，是为了响应高铁机构于去年 7 月发起的信息请求（RFI）活动，邀请来自私人界的本地和国际参与者在公共基础上实施该项目，并采用“设计-成本-建造-运营-转让”（DFBOT）模式的私人合作倡议。

预计总成本650亿

马来西亚和新加坡是于2016年签署双边协议启动隆新高铁项目，预计总成本为600亿至650亿令吉。 

这笔费用包括沿线约 350 公里基础设施、车站和轨道的建设，预计将使隆新之间的通勤时间缩短至约 90 分钟。 

然而，2018年大马政权更迭后，政府提议推迟两年审查该项目的成本和结构。 

当时，该项目的成本估计约为 1100 亿令吉，包括延误和贷款利息等额外费用。大马更为此对新加坡作出了巨额赔偿。 

去年7月，高铁机构宣布重启隆新高铁，该项目将由私营部门全额资助。 

政府同意高铁机构重启隆新高铁项目的条件，是实施过程不涉及任何公帑。

这意味着，隆新高铁将完全由私人界融资，不会动用公帑及由政府提供担保。