（纽约3日讯）美国总统特朗普对加拿大和墨西哥的关税，将威胁北美的汽车生产，致使汽车价格在纪录高点进一步上涨，干扰数以千亿美元的贸易。

特朗普周六宣布将向加拿大和墨西哥征收25%的关税，指出移民、毒品以及巨额贸易赤字是他采取这一行动的原因。

不出意外的话，关税将于周二凌晨生效，意味着制造商有不到48小时的时间来决定如何应对。

“汽车业将在一周内关停，”加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔佩表示，“关税高达25%，我们这个行业里绝对没有人能盈利。”

根据汽车咨询公司AlixPartners的研究，关税将立即影响到美国年汽车销售量——1600万辆——中的近四分之一，并且这些汽车所使用的零部件和组件也将受影响，这是总计2250亿美元（约1兆令吉）的进口市场。

这份研究称，关税将给汽车行业增加600亿美元（约2700亿令吉）的成本，其中大部分可能会转嫁给消费者。

墨西哥汽车经销商协会（AMDA）会长吉列尔莫·罗萨莱斯说，墨西哥的汽车制造商一直在提前做准备，进口更多零部件和车辆，这可能会减轻头几周的冲击，但在那之后前景就不好说了。

“一切都取决于特朗普政府在这件事上的进程，”他说。

墨西哥的汽车业协会周日在一份联合声明中表示，关税命令“削弱了北美地区最一体化的行业”，使“整个北美的竞争力岌岌可危”。

尽管特朗普的关税政策使墨西哥的汽车行业阴云密布，但仍有像宝马这样的汽车制造商继续加码。

宝马集团的一位代表称，关税不会影响宝马在墨西哥圣路易斯波托西工厂附近投资8亿欧元（约36.8亿令吉）新建电池工厂的计划，该工厂将于2027年开始在本地生产下一代电动汽车，如Neue Klasse。

“宝马集团不以政治或政治激励作为其长期战略决策的基础，”公司表示。

汽车零部件在生产过程中可能在美国边境来回运输多达八次，意味着这个依赖三国原料的的庞大行业累积了大量的关税。

Wolfe研究的分析师们表示，对消费者而言，新车的平均价格可能会上涨约3000美元（约1.35万令吉），进一步考验购买者对已接近历史高点的价格的负担能力。

“影响是全方位的，”零部件供应商大陆集团北美业务总执行长阿鲁纳阿南德接受采访时说。

问题是，谁来承担这部分价格？是我们有能力承担这部分价格，还是最终会被转嫁给终端消费者？