东海岸

关丹渔民请愿促勿减固打 “补贴柴油不足冲击大”

(关丹30日讯)“渔民恳请政府恢复各型渔船补贴柴油固打!”

逾30名来自关丹的B型及C型拖网渔船业者,今早在关丹甘文丁渔业局码头外展开请愿活动,希望政府听到他们“内心”的困扰声音,即正视补贴柴油不足带来的负面效应,包括冲击渔民收入及鱼价高涨人民吃不消等。

此项和平请愿行动原定在码头内进行,惟因不允进入,渔民们改在码头外,与全国各地业者,同步展开和平请愿。

鱼获锐减

渔民代表李秉权指出,随着每月补贴柴油供应减少,渔船出海天数被迫减少,以免柴油在海上耗尽无法安全回港,导致鱼获锐减至少2倍,连带冲击码头产业链,继而料将推高海产价格,终端消费者被迫吃贵鱼。

他说,去年每艘C型渔船每月获2万公升补贴柴油固打,而B型船则获1500公升。

他说,但从今年1月1日起,各型渔船的补贴柴油固打各减3000公升,这对每月两趟出海捕鱼作业的渔民,构成困扰,而捕获鱼获相比同期也锐减至少2倍。

他说,一般上,每艘渔船出海一趟估计需至少2万公升柴油,每出一趟10多天,到第二趟作业,因柴油不足,需提早回码头等下个月柴油固打运作。

“而同时期的鱼获也从每趟平均6000公斤,锐减至2000公斤,鱼获少则鱼价提高,受苦的还是终端消费者,被迫吃贵鱼。

他说,关丹受影响B型及C型船估计约有200艘。

来回需耗1万公升
王明益:不够柴油出海

另外,C型船主王明益说,今年起,政府消减3000公升补贴柴油固打,已数个月面对不够柴油出海窘境。

他说,一般每趟出海作业来回需耗1万公升柴油,每月两趟就需2万公升。

他说,政府补贴柴油每公升1令吉65仙,外面则售3令吉25仙。

“希望政府体恤渔民困境,恢复渔船补贴柴油固打。”

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国际

广东“黄金鱼”唱丰收

在中国广东省湛江市,渔夫上星期六在在海上的金鲳鱼深海网箱捕鱼。

湛江是全中国大型金鲳鱼养殖基地之一,每年生产约10万吨有“黄金鱼”之称的金鲳鱼,约占全国产量30%至40%。

这些“黄金鱼”供应中国市场之余,还出口到大马、美国、印度等国家地区,每年可创造百亿元人民币产值。

下图为渔夫捞起大批金鲳鱼。(新华社)

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