关丹渔民请愿促勿减固打 “补贴柴油不足冲击大”

逾30名来自关丹的B型及C型拖网渔船业者,周四在关丹甘文丁渔业局码头外展开拉横幅请愿活动,反映渔民面对的困扰。
(关丹30日讯)“渔民恳请政府恢复各型渔船补贴柴油固打!”
逾30名来自关丹的B型及C型拖网渔船业者,今早在关丹甘文丁渔业局码头外展开请愿活动,希望政府听到他们“内心”的困扰声音,即正视补贴柴油不足带来的负面效应,包括冲击渔民收入及鱼价高涨人民吃不消等。
此项和平请愿行动原定在码头内进行,惟因不允进入,渔民们改在码头外,与全国各地业者,同步展开和平请愿。

李秉权(左)希望政府恢复渔船补贴柴油固打,右为李振杰。
鱼获锐减
渔民代表李秉权指出,随着每月补贴柴油供应减少,渔船出海天数被迫减少,以免柴油在海上耗尽无法安全回港,导致鱼获锐减至少2倍,连带冲击码头产业链,继而料将推高海产价格,终端消费者被迫吃贵鱼。
他说,去年每艘C型渔船每月获2万公升补贴柴油固打,而B型船则获1500公升。
他说,但从今年1月1日起,各型渔船的补贴柴油固打各减3000公升,这对每月两趟出海捕鱼作业的渔民,构成困扰,而捕获鱼获相比同期也锐减至少2倍。
他说,一般上,每艘渔船出海一趟估计需至少2万公升柴油,每出一趟10多天,到第二趟作业,因柴油不足,需提早回码头等下个月柴油固打运作。
“而同时期的鱼获也从每趟平均6000公斤,锐减至2000公斤,鱼获少则鱼价提高,受苦的还是终端消费者,被迫吃贵鱼。
他说,关丹受影响B型及C型船估计约有200艘。

王明益
来回需耗1万公升
王明益:不够柴油出海
另外,C型船主王明益说,今年起,政府消减3000公升补贴柴油固打,已数个月面对不够柴油出海窘境。
他说,一般每趟出海作业来回需耗1万公升柴油,每月两趟就需2万公升。
他说,政府补贴柴油每公升1令吉65仙,外面则售3令吉25仙。
“希望政府体恤渔民困境,恢复渔船补贴柴油固打。”
视频推荐 :
渔业局:去年142万公吨 放眼今年150万公吨渔获

(亚罗牙也12日讯)渔业局总监拿督阿南胡申指出,去年我国捕鱼业的渔获量为142万公吨,总值128亿令吉。
他说,其中沿海水域渔获量占86.7%,达123万公吨,深海渔获量则贡献13.3%,达18万9000公吨。
他说,共有4万9173艘渔船参与捕鱼活动,涉及11万2344名渔民,包括2万5125名外籍船员。
“渔获量最大贡献来自A区,达48万4220公吨,其次是C区43万260公吨和B区31万8080公吨。
“A区涉及小舢板捕鱼活动,范围为0至5海里;B区作业范围延伸至12海里;C区则超过12海里,主要涉及商业渔船。”
他今日出席2025年马日丹那国会选区农业嘉年华后,向记者这么说。
阿南胡申提到,尽管国家渔业资源有限,不过该局放眼新一年国家渔业产量能增加至150万公吨。
他认为,如果继续可持续渔业资源保护计划,包括在公共海域投放人工渔礁,管制渔业执照及非法捕捞,可以落实这目标。
他补充,目前全国已有56个岛屿被列为海洋公园,以保护海洋生态资源。
“我们预计深海捕鱼活动的贡献将会增加,特别是在登嘉楼、吉兰丹、彭亨、霹雳及柔佛东部海域。
“此外,我们也关注金枪鱼的捕捞,因为我国渔船获准在印度洋捕捞金枪鱼。”