（关丹30日讯）“渔民恳请政府恢复各型渔船补贴柴油固打！”

逾30名来自关丹的B型及C型拖网渔船业者，今早在关丹甘文丁渔业局码头外展开请愿活动，希望政府听到他们“内心”的困扰声音，即正视补贴柴油不足带来的负面效应，包括冲击渔民收入及鱼价高涨人民吃不消等。

此项和平请愿行动原定在码头内进行，惟因不允进入，渔民们改在码头外，与全国各地业者，同步展开和平请愿。

鱼获锐减

渔民代表李秉权指出，随着每月补贴柴油供应减少，渔船出海天数被迫减少，以免柴油在海上耗尽无法安全回港，导致鱼获锐减至少2倍，连带冲击码头产业链，继而料将推高海产价格，终端消费者被迫吃贵鱼。

他说，去年每艘C型渔船每月获2万公升补贴柴油固打，而B型船则获1500公升。

他说，但从今年1月1日起，各型渔船的补贴柴油固打各减3000公升，这对每月两趟出海捕鱼作业的渔民，构成困扰，而捕获鱼获相比同期也锐减至少2倍。

他说，一般上，每艘渔船出海一趟估计需至少2万公升柴油，每出一趟10多天，到第二趟作业，因柴油不足，需提早回码头等下个月柴油固打运作。

“而同时期的鱼获也从每趟平均6000公斤，锐减至2000公斤，鱼获少则鱼价提高，受苦的还是终端消费者，被迫吃贵鱼。

他说，关丹受影响B型及C型船估计约有200艘。

来回需耗1万公升
王明益：不够柴油出海

另外，C型船主王明益说，今年起，政府消减3000公升补贴柴油固打，已数个月面对不够柴油出海窘境。

他说，一般每趟出海作业来回需耗1万公升柴油，每月两趟就需2万公升。

他说，政府补贴柴油每公升1令吉65仙，外面则售3令吉25仙。

“希望政府体恤渔民困境，恢复渔船补贴柴油固打。”