关丹渔民请愿促勿减固打 “补贴柴油不足冲击大”
逾30名来自关丹的B型及C型拖网渔船业者，周四在关丹甘文丁渔业局码头外展开拉横幅请愿活动，反映渔民面对的困扰。
（关丹30日讯）“渔民恳请政府恢复各型渔船补贴柴油固打！”
逾30名来自关丹的B型及C型拖网渔船业者，今早在关丹甘文丁渔业局码头外展开请愿活动，希望政府听到他们“内心”的困扰声音，即正视补贴柴油不足带来的负面效应，包括冲击渔民收入及鱼价高涨人民吃不消等。
此项和平请愿行动原定在码头内进行，惟因不允进入，渔民们改在码头外，与全国各地业者，同步展开和平请愿。
李秉权（左）希望政府恢复渔船补贴柴油固打，右为李振杰。
鱼获锐减
渔民代表李秉权指出，随着每月补贴柴油供应减少，渔船出海天数被迫减少，以免柴油在海上耗尽无法安全回港，导致鱼获锐减至少2倍，连带冲击码头产业链，继而料将推高海产价格，终端消费者被迫吃贵鱼。
他说，去年每艘C型渔船每月获2万公升补贴柴油固打，而B型船则获1500公升。
他说，但从今年1月1日起，各型渔船的补贴柴油固打各减3000公升，这对每月两趟出海捕鱼作业的渔民，构成困扰，而捕获鱼获相比同期也锐减至少2倍。
他说，一般上，每艘渔船出海一趟估计需至少2万公升柴油，每出一趟10多天，到第二趟作业，因柴油不足，需提早回码头等下个月柴油固打运作。
“而同时期的鱼获也从每趟平均6000公斤，锐减至2000公斤，鱼获少则鱼价提高，受苦的还是终端消费者，被迫吃贵鱼。
他说，关丹受影响B型及C型船估计约有200艘。
王明益
来回需耗1万公升
王明益：不够柴油出海
另外，C型船主王明益说，今年起，政府消减3000公升补贴柴油固打，已数个月面对不够柴油出海窘境。
他说，一般每趟出海作业来回需耗1万公升柴油，每月两趟就需2万公升。
他说，政府补贴柴油每公升1令吉65仙，外面则售3令吉25仙。
“希望政府体恤渔民困境，恢复渔船补贴柴油固打。”
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渔业局:去年142万公吨 放眼今年150万公吨渔获
（亚罗牙也12日讯）渔业局总监拿督阿南胡申指出，去年我国捕鱼业的渔获量为142万公吨，总值128亿令吉。
他说，其中沿海水域渔获量占86.7%，达123万公吨，深海渔获量则贡献13.3%，达18万9000公吨。
他说，共有4万9173艘渔船参与捕鱼活动，涉及11万2344名渔民，包括2万5125名外籍船员。
“渔获量最大贡献来自A区，达48万4220公吨，其次是C区43万260公吨和B区31万8080公吨。
“A区涉及小舢板捕鱼活动，范围为0至5海里；B区作业范围延伸至12海里；C区则超过12海里，主要涉及商业渔船。”
他今日出席2025年马日丹那国会选区农业嘉年华后，向记者这么说。
阿南胡申提到，尽管国家渔业资源有限，不过该局放眼新一年国家渔业产量能增加至150万公吨。
他认为，如果继续可持续渔业资源保护计划，包括在公共海域投放人工渔礁，管制渔业执照及非法捕捞，可以落实这目标。
他补充，目前全国已有56个岛屿被列为海洋公园，以保护海洋生态资源。
“我们预计深海捕鱼活动的贡献将会增加，特别是在登嘉楼、吉兰丹、彭亨、霹雳及柔佛东部海域。
“此外，我们也关注金枪鱼的捕捞，因为我国渔船获准在印度洋捕捞金枪鱼。”
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