雄浑的前脸造型。
报道|林盟荃
紧随着第四代丰田Yaris车型的面市，丰田车厂很快就推出了高性能版本的GR Yaris。
将这款限量整装进口的车子形容为“小钢炮”并不为过，“小”固然是因其体积的关系，而“钢炮”是因为它的超强性能所然，恁着1.6升排量的三缸涡轮增压引擎竟能产生286匹马力的峰值输出功率和360牛顿米的最强扭矩，而百公里加速时间只需短短的5.5秒，如此的表现足以让欧陆品牌的高性能钢炮刮目相看。
由丰田属下专注于性能赛事改装部门Gazoo Racing和专注拉力赛改装事业的Tommi Makinen Racing联合开发，GR Yaris被打造成一辆几近世界拉力赛（WRC）性能的公路车。
它是继1999年Celica GT-FOUR之后，成为丰田第二款搭载四驱系统的跑车，可理解丰田对它的重视。
它固然不是超跑，而精髓在于它能在公路上展露钢炮般威性之际，又能提供家用车般的驾控乐趣。
能产生286匹马力的1.6升涡轮增压引擎。
GR-Four四驱系统。
造型设计
造型上，作为丰田这个品牌的高性能成员, GR Yaris采用了竞技感十足的掀背式三门车身设计，形成更紧凑的车身体积。跟普通Yaris相比，除了车子的前身部位有些相同的结构之外，后半部根本是迥然不同的设计。GR Yaris后半部的底盘根本是另外打造的，普通Yaris简单的扭力梁后悬挂设置换成复杂而具有更加优秀稳定操控和贴路特性的双义骨设计，以迎应这部高性能车的需要。
车身的高度比普通的Yaris降低了91mm，车尾超短的后悬和沙板上超凸的轮拱形成了低趴、极具运动感，相当惹火的外观。
由于车蓬部分采用碳纤维，车身覆盖件则使用铝制材料，所以，即使加装了限滑差速器和强化的煞车器，车身重量得以维持在1280公斤的水平，因而让它的重量与动力比（公斤对马力）达到4.9：1之低。
与普通Yaris 不同的中控台设计。
为驾驶者的身躯提供高度抓持功能的运动型座椅。
内饰装潢
内饰方面，整体设计与普通Yaris有所区别，GR标志性的黑红撞色设计还是很好地融入到了GR Yaris的内饰搭配中，整体内饰采用深邃的黑色，再通过红色的缝线进行点缀以突出车厢内部的运动氛围。
座椅换成了打孔翻毛皮材质，既发挥日常使用乘坐的舒适感，又能提供赛道上狂飙时对抓持驾驶者的身躯所需的摩攃力。
大直径的煞车碟应对车子制动性能的需要。
防撞杆底下左右方各配有双排废尾管。
引擎动力
GR Yaris的1.6升、三缸涡轮增压汽油引擎能在6500 rpm的转速下产生高达261匹马力（PS）的峰值功率，而最强的370牛顿米扭矩则能在3000到4600 rpm的速区挥发。动力是透过一套称为GR-FOUR的四驱系统，传送到前后轴。
在GR-FOUR技术下，引擎动力是通过前后桥各一组Torsen差速器控制输送，可实现由100：0（完全前轮驱动）到0：100（完全后轮驱动）的动力比例输出，这使得GR Yaris成为了一辆无论任何场地都能精准控制车身姿态并发挥最快过弯速度的性能，这也是丰田20年来首个自主研发的运动四驱系统。
在驾驶模式上提供了：标准、运动和赛道3种模式。
后沙板的宽厚轮拱展现出整个车身低趴、充满运动感的态势。
在侧观角度，简直是“小钢炮”的造型。
