.jpg)
獨家報道:蘇韻鴒
（吉隆坡10日訊）中國政府從本月1日起，落實取消23種鋼鐵產品13%出口退稅的政策，近期才接獲通知的大馬鋼鐵進口商感到措手不及，認為鋼材進口成本價將大幅增加，預料短期內會進一步推高鋼鐵價格。
中國財政部稅務總局於今年7月28日通過官網宣布取消23種鋼鐵產品出口退稅的政策，並聲明具體的執行時間，是以出口貨物報關單上注明的出口日期來界定。
換句話說，即使大馬鋼鐵進口商在7月已下單，但是隻要清單中的鋼鐵產品8月1日以前仍未離開中國港口，就無法享有13%出口退稅，而必須支付全額的出口稅。
今年二度調整關稅
中國政府針對鉻鐵和高純生鐵，分別征收40%及20%的出口稅率，而在8月1日新政策落實之前，中國政府都有給予這類鋼鐵產品13%的出口退稅。
如此一來，向中國購買這類鋼鐵產品的大馬鋼鐵進口商，實際上隻需繳付27%及7%的稅務價格購買中國的鋼材產品。
因此，隨著中國於8月1日取消13%出口退稅政策，無疑直接影響大馬鋼鐵進口商的成本。
這也是中國政府今年內，第二次調整鋼鐵產品關稅政策和取消部分鋼鐵產品出口退稅，第一次是在5月1日，當時保留以上23種高附加值鋼鐵產品的出口退稅，這次全部取消。
黃明強
黃明強：公布僅4天就落實
7月下單也無退稅優惠
馬來西亞鋼材五金商會會長拿督斯裏黃明強接受《南洋商報》訪問時指出，這項取消鋼鐵出口退稅的政策，甫於上個月28日宣布，8月1日就落實，前後不足4天開始執行。
“就算大馬鋼鐵進口商早在上個月已下單，隻要鋼鐵產品還未離開中國港口，都必須依據這項新政策來繳付全額的出口稅，未能來得及享有13%的出口退稅，換句話說，清單中的23種鋼鐵產品的成本價格相對比之前的價格增加了13%。”
他說，中國政府取消鋼鐵產品出口退稅政策，在通告中強調是為了推動鋼鐵行業轉型升級和高質量發展，他相信這項政策主要是以滿足內需，不以出口為導向的新發展格局，去調整鋼鐵出口政策。
他表示，中國是全球最大的鋼鐵生產國，鋼鐵需求強勁並日益增長，中國政府有意壓減鋼鐵產量出口，讓中國國內降低能源消耗和減低碳排放，達到“碳達峰、碳中和”減少環境汙染的成效。
“我相信這是長期的政策，中國政府不會臨時U轉，撤回鋼鐵出口退稅政策。”
供建築工業用途
黃明強指出，大馬從中國進口許多鋼鐵產品，如工字鋼、H型鋼、無縫套管、扁鋼及不鏽鋼等其他鋼鐵相關產品，一般上都是供應給建築與工業用途。
“由於以往中國政府提供鋼鐵出口退稅，大馬進口中國鋼鐵產品價格比進口其他國家的鋼鐵來得便宜。”
他表示，大馬大部分鋼鐵產品是從中國進口，但也有部分鋼鐵產品是從土耳其及韓國進口，主要是中國鋼鐵產品更全面。
“不過，一旦中國政府取消鋼鐵出口退稅，加上全球鋼鐵產品需求量高，預料其他國家也會趁機調高鋼鐵出口價格，屆時大馬鋼材進口商將面對另一波的臨時加價的窘況。”
無法馬上引進他國鋼材
當記者詢問是否會找其他鋼鐵代替時，黃明強表示，以前一些鋼鐵產品是由大馬的柏華嘉生產，惟該鋼鐵公司陷入財困，如今短期內，是沒辦法馬上從其他的國家進口。
他指出，凡用在建築領域的進口建材和鋼材，都必須獲得進口準證（COA），而國外的生產也需有符合規格標準的iPPS認證，而且大馬建築業發展局（CIDB）、大馬監管品質與規格標準機構如思靈（SIRIM）前往當地測試品質樣本後，隻有通過檢測，才會發出相關進口準證，整個程序在冠病疫情爆發前，至少得耗時2至3個月才能完成。
“冠病疫情肆虐，替換鋼鐵產品供應程序增加難度，無法在短時間更換，只能繼續從中國進口鋼鐵產品，這對本地的鋼鐵、鋼材和五金行業衝擊很大。”
他說，該商會的會員屬於‘大五金’領域，與批發和零售的‘小五金’有所不同，‘大五金’不被列入必要服務領域，因此自6月起實施全面封鎖行動管控令，會員已超過2個月無法複工，損失慘重。
他表示，目前手頭上盡管擁有鋼鐵產品庫存已無法消化，還要面對複工後，原料成本調漲13%的營運成本增加的情況，顧客付款賬期長，以致資金鏈隨時陷入斷裂的風險。
