美國波音飛機頻頻出事。品管走下坡，6年內6起737 MAX出現艙門脫落等事故。近日，中國拒收波音新機。兩架飛抵舟山的新機先後調頭，返回遙遠的西雅圖。這場“三天兩退機”事件，成為中美貿易開戰以來最受關注的焦點。
波音飛機是美國國技，美國的驕傲，一向以產出高質飛行器名滿天下。近幾年卻江河日下，除了民航機故障頻頻外，航天工程也出現紕漏。去年3月，“星際客機”搭載2位宇航員飛往國際空間站，原計劃短暫停留8天；結果，因飛船推進係統故障，航員被困在空間站9個月才返航。
中國有備而來背水一戰
接者，是特朗普個人秀。中國兩款六代機亮相後，特朗普猴急，急忙召喚波音高管到白宮，授權其研發命名為F-47的六代戰機，以47表彰其第47任美國總統的尊貴。他興奮地表示，F-47問世後將成為全世界超強，無以倫比的戰機。
空軍參謀長阿爾文上將則在旁補稱，F-47不但加強美國全球地位，使敵人“不知所措”，而且令那些敢於在天空挑戰美國者“落荒而逃”！
《財富世界500強》2023年財報，波音以777億美元營收名列159，但淨虧22億。中國占其全球客機交付量的21%，未交付85架，價值120億美元。交易凍結後，波音每年將損失約60億元營收，相當於其總營收的7.7%。
消息稱，中國將缺口轉向國產C919和歐洲空客A320。兩個來源足以填補波音的空白。“中國商飛”立即開動“極限換擋”，以遠比外人想象的速度提前啟用儲備產能，將C919由“備胎”轉正。75架C919緊急排產，填補波音空缺。
中國國內共有1821架波音客機在營運，包括習近平的波音747-400專機。波音占據中國民航市場近半壁江山，終結波普，必然影響零部件替換。顯然的，中國有備而來，不惜背水一戰！
拒收波音，是中國以霸氣迎戰美國霸氣的爆破點。以其人之道治其人，反守為攻、幹到底！蘊藏著大國崛起最硬的底牌！
下一波瞄準美國服務業
特朗普沒料到，中國敢於挑戰稱霸天空的波音；也萬萬未想到，美國另一個在天空飛舞的雲計算、互聯網、金融等無煙囪服務貿易也正等待宰割。
服務貿易是對外貿易的重要組成部分。其本質是“無形價值”的全球化流動。範圍廣泛，包括代理服務、知識產權、技術谘詢、政府服務、運輸物流、旅行、保險、金融、電信、計算機，以及文娛方面例如國際學生、電影版權、演唱會等。
特朗普“對等關稅”刻意回避了服務貿易，卻對中國商品貿易績效遠超美國耿耿於懷。
2023年美國商品貿易總共逆差1兆，中國則順差8200億，其中對美順差就高達3600億。特朗普受不了，聲稱中國占了美國便宜，非對中國開征高額關稅不可。而他不願提起的，是美國服貿出口也是一霸，總額高達1兆，“本小利大” ，順差2800億。而中國是其獲利的第一來源。
中國商務部表示，中國服貿逆差呈現擴大趨勢，2023年265億，占美國服貿順差總額9.5%。綜合考慮商貿、服貿，和本國企業在對方國家分支機構的本地銷售額3項因素，中美雙方經貿往來獲益大致平衡。
美國滑坡各國另覓共主
英語喉舌《經濟學人》與美國主流傳媒指出，高居全球主導地位的美國服貿跨國企業，是潛在關稅戰的軟肋。排頭的穀歌、亞馬遜、高盛、摩根大通等高科和和金融巨頭必然首當其衝。美國盟友都與美國存在服貿逆差，如果特朗普執意對外豎起高牆，美國服貿必然成為各國反製的抓手。
特朗普上任不到100天就把開國200年的美國徹底改變，唯利是圖，揚棄了傳統開放與正面的價值觀。關稅戰爭蘊藏的，是21世紀全球大變局——美國龍頭地位滑落，各國另覓共主的“停損點”。
資源分配不均，社會結構鬆脫，轉正未果。壓力、沮喪，使美國失去常態。冰凍三尺非一日之寒，寒風在奧巴馬和拜登時代已經刮起，特朗普恰好處在美國大逆轉的轉折點上。
形形色色的貿易對抗將連三接四，接連不斷；北京也必將全面反守為攻，化被動為主動。
