巴生港口（取自西港控股官網）
（吉隆坡9日訊）鑒於全球貿易緊張局勢升溫，西港控股（WPRTS，5246，主板交通與物流股）下調了今年的貨櫃吞吐量的增長預期。
根據該公司今日發布的2025財年首季財報，由更高關稅所引發的通脹，可能壓抑全球消費需求，而主要貿易國面臨經濟放緩甚至陷入衰退的風險正在上升。
西港控股表示，這種局勢在短期內，可能導致貨櫃貿易減少，進而使得公司2025年的貨櫃吞吐量或與去年持平。
“貨櫃貿易量下降，可能會在短期內產生影響，然而，區域貿易調整和亞洲經濟活力，可能會部分緩解集裝箱吞吐量的下行壓力。”
“隨著各經濟體逐漸適應當前的貿易動蕩，不確定的前景正在降低公司對今年吞吐量的評估，使其僅與去年的吞吐量持平。公司將在新的一年裏重新審視這一預期。”
去年，西港控股創下了1098萬個標準貨櫃（TEU）的吞吐量新高。
此前，由於美國總統特朗普宣布加征關稅，以及中國的報複性措施，航運業已受到衝擊，兩大經濟體之間4月貿易銳減了30%至40%
這促使丹麥航運巨頭馬士基（A.P. Moller-Maersk A/S）下調對2025年全球運輸市場的預測，從原本預期約4%增長，降至萎縮。
首季淨利增近9%
另一方面，西港控股首季（截至3月31日）表現仍舊穩健，淨利同比增長8.78%至2億2246萬4000令吉；營收錄得6億2129萬7000令吉，同比走高14.39%。
公司在首3個月，共處理269萬個標準貨櫃，其中，亞洲區內貿易仍是主要支撐，占整體貨櫃量的63%。
西港控股指出，公司繼續支付高於最低薪金1700令吉的薪資，營運人力成本這一最大開支項目同比增長7%。
執行主席拿督魯本阿米爾表示，一些主要貿易國的關稅已調高，短期內的不確定性與調整，可能暫時抑製貨櫃貿易增長。
“然而，亞洲經濟的活力，以及大馬對多邊貿易的承諾，將重塑新的平衡，並為長期增長奠定基礎。因此，我們將繼續推進碼頭擴建工程，預計於2028年完成。”
“因此，WP2貨櫃碼頭擴建工程將繼續進行，將於2028年完成，因為我們預計，到CT10投入使用時，對碼頭處理設施的需求將會增加。”
