獨家報道：張燕萍
（吉隆坡27日訊）世界各地掀起了電動車浪潮，大馬也不例外，致使傳統燃油汽車配件及二手車機件業者苦尋轉型之路，免得屆時陷入“零件配件變廢鐵”卻束手無策的局面。
許多國人雖對電動車發展充滿期待，但因面對相對匱乏的充電基礎設施、價格等因素考量，以致本地電動車市場尚在起步中。
然而電動車浪潮終將席卷全國各地，一旦普及化後，肯定會對傳統汽車配件業帶來衝擊。
對於我國汽車產業正向新能源領域轉型並放眼在2050年實現淨零排放目標，傳統燃油汽車配件及二手車機件業者也希望政府提供電動車補貼和強化基建之際，也為受影響的領域提供更多政策上的協助。
部分業者向《南洋商報》說，他們也希望得到政府的支持以走向汽車產業轉型，包括希望政府提供稅務優惠，鼓勵他們投入電動車配件研發和生產等，讓傳統業者能繼續在新生態的市場中保持競爭力。
另一方面，電動車電池技術的研發、生產和回收循環或將是一個具備潛能的發展商機，有待業者進一步挖掘。
林美珠
(本報檔案照)林美珠：靈活應對市場
電動車配件需求料增
（吉隆坡27日訊）馬來西亞汽車配件業公會總會長林美珠認為，電動車的崛起關鍵在於業者們能否靈活應對市場變化，及時調整戰略及抓住機遇，作出相應的轉型和創新。
她說，傳統燃油汽車配件業可能會面臨市場份額減少的挑戰，因為隨著電動車輛數量的增加，對傳統發動機、轉動係統等零部件的需求可能會下降，這方面需轉型和升級技術以適應電動汽車需求，意即可能需投入額外的研發和生產成本。
“電動車不需要定期更換機油和引擎油過濾器，這可能會對配件業造成一定程度的衝擊，但同時也會帶來新商機。”
她向《南洋商報》說，電動汽車普及化後，市場對電動汽車專用零部件和配件的需求將增加，例如電動驅動係統、電池組件等。
傳統汽車配件業者可考慮轉型生產和銷售電動汽車相關零部件，抓住這一新興市場的機會。
“進口汽車配件在一些市場上確實占有相當大的比重，這可能會對國內配件產業形成一定的競爭壓力。
政府可以通過減少配件進口稅、提供財政支持或激勵措施，鼓勵本地配件生產和技術研發，以增強國內配件產業的競爭力。
為配件業者創商機
“電動汽車需要專門的零部件和配件，包括電池、電動驅動係統、充電設備等，這為配件業者提供了新的商機和發展空間。”
林美珠提到，電動汽車市場的發展，也讓相關售後服務、維修保養等配件市場逐漸擴大。
大多數汽車配件業者都意識到傳統汽車行業正在經曆轉型，他們可能需要調整產品線、開發新技術，並與電動汽車製造商合作以適應市場的變化。
“一些配件業者或會感到擔憂和壓力，但同時也會看到轉型帶來的商機和發展前景。”
邱碒翔
(本報檔案照)邱碒翔：逾80%來自海外
二手車機件來源挑戰大
馬來西亞二手車機件商會主席邱碒翔坦言，電動車一旦普及化，汽車生態已不同，對二手車機件帶來很大的挑戰，尤其是二手機件的供應自然會受影響，其中傳統燃油車的引擎與“牙箱”將受到最大衝擊。
他說，超過80%的二手車機件貨源來自海外市場，如歐洲、日本等國。
本地貨源則是在保險機製下的報廢車，比如因交通意外面對全損（Total loss）情況，經報廢後，合法轉售二手機件商拆件，再循環使用。
邱碒翔促請政府關注碳稅的實施，以鼓勵業者為我國汽車領域轉型助力。
他說，雖然電動車發展趨勢仍處在緩慢發展狀態，但面對著大環境的發展趨勢，業者處在觀望之際也積極轉型以把握市場機遇，實現永續發展。
“我們希望政府的碳稅政策是惠民的，讓業者能在減輕負擔下協助政府推動電動車產業的發展。”
他提到，即使面對我國汽車領域轉型，但業者也積極在探索中，而“報廢後再循環使用”將是業者實踐環境、社會和治理（ESG）的方向之一，這麼做能把資源回收後再一體化經營，從而達到減少碳排放，保護環境。
郭霖偉
(受訪者提供)郭霖偉：應對電動車發展
我國需開發處理技術
馬來西亞自動車再循環公會署理主席郭霖偉認為，我國需要開發處理技術來應對電動車發展，包括設立鋰離子電池回收處理設備，因為一旦電動車普及化後，燃油車將減少，很多零件將不能賣。
郭霖偉也提到，在舊鋰離子電池處理方面，我國有業者以撕碎回收的作業方式把這些資源運至第三方國家進行技術加工製作鋰錠後，再把產品出售到我國。
“我國尚沒有相關行業的投資者，這是一項大投資，需要具備足夠財務能力的大企業才能實踐。”
他坦言，面對設施上的不足，加上需要不同的技術和設備，我國大多數人民尚沒有做好汽車轉型的準備，一旦上了軌道，將對該行業帶來挑戰 ：“目前來說，傳統燃油汽車比較踏實。”
曾保發
(受訪者提供)曾保發：電池損壞不能修
二手電動車保值率低
馬來西亞自動車再循環公會副主席曾保發說，二手電動車市場仍不受待見，也沒有機械價值率，電池一旦損壞後就不能修複。
“在大馬，除了欠缺基本建設，電動車保值率一般明顯低於傳統燃油車，因此比較難取代後者。
“在我國的消費市場，它比較傾向於富有階級群體，畢竟花一筆錢買汽車，必須考慮整體性能、可靠性、維修成本等，而對許多人而言，燃油汽車的功能保值率更高。”
