8輛電動巴士已在新山區投入服務，而即將推出的馬新兩地的跨境電動巴士，料迎來不一樣的款式設計。
電動巴士系列(1)
獨家報道:蘇韻鴒
（新山4日訊）往返馬新兩地的跨境巴士，將邁入電動巴士時代！
漢達英達（Handal Indah）巴士公司（俗稱微笑巴士）副執行董事林鎮芳向《南洋商報》證實，馬新跨境的電動巴士已展開試跑計劃，為末季的跨境川行路線做好完善準備。
“公司原定計劃今年推出共50輛純電動巴士，計劃今年末季正式上路，當中也包括馬新跨境的電動巴士服務。
她希望電動巴士投入服務後，能為廣大乘客提供煥然一新的通勤體驗，同時也體現公司推動綠色運輸的決心。
全球電動車領域放眼2040年可達近2兆美元（約9.4兆令吉）市場規模，“棄油轉電”帶來的巨大商機也成了國際經濟的主要競技場，而電動巴士市場規模的成長相信也是不可限量。
本報將連續3天為讀者多角度剖析，本地電動巴士領域如何奔向綠色能源轉型。
林鎮芳
行程安靜 減少空汙
電動巴士開啟新公交
“乘客們覺得很新奇，享受較安靜的行程，慢慢越來越多人認識電動巴士。”
林鎮芳接受本報專訪時透露，50輛電動巴士中，其中8輛已在今年4月的新山短程巴士服務轉型計劃（SBST）下，率先在新山區開跑，並得到不少乘客們的正面反饋。
她指出，公司會根據乘客量的需求，增加服務趟次，電動巴士會以新山區為中心點，而巴士總站也會增設充電樁和維修站。
一輛電動巴士充滿電可行駛300公裏，入夜後，巴士司機會把電動巴士停在充電站進行通宵充電（約5至6小時）充滿，若快充的話則在3小時內充滿。
“慢充與快充相比之下，慢充能大幅度節省費用，長期下來有顯著節約成本的效果。”
逐漸淘汰柴油巴士
不過，林鎮芳強調，公司不會貿貿然短期內完全轉型，以電動巴士取代現有的柴油巴士，並會分階段地淘汰老舊的柴油巴士，再把這些淘汰的巴士轉售到其他國家。
她認為，電動巴士大大減少對柴油的依賴，也減少二氧化碳排量造成的汙染，對改善大氣環境質量具有重要意義。
她形容，每個人都有責任保護環境和拯救地球，也可以做一些簡單的事情，比如乘搭公共交通，盡可能減少汽車排放的廢氣。
電動巴士的低底盤設計，車身地板比燃油巴士相對更低，不僅讓身障人士上下車更容易乘搭，同時也具備更寬敞的車內空間。
省40%營運成本
林鎮芳也進一步剖析，電動巴士與柴油巴士的對比。
“入手一輛電動巴士的價格，比柴油巴士高出一倍，換句話，購入兩輛柴油巴士的成本等於一輛電動巴士。”
林鎮芳指出，盡管入手價相差一倍，但在長期營運方面，電動巴士就體現出其良好的經濟性，與柴油巴士相比之下，電動巴士可節省高達30%至40%的營運成本。
柴油巴士維修開銷大
“電動巴士在維修方面略顯簡單，被喻為電動巴士“心髒”的核心就是電池，因此公司能更規律地估算維修開銷，有效控制營運成本，以達到提高經濟效益的目的。”
相反地，柴油巴士雖然入手價比電動巴士便宜，但存在許多不確定因素，如巴士車齡、路況、駕駛與操作方式，令花費在維修上的開銷數額不穩定。
她說，柴油巴士車齡越長，其零件和設備就越容易磨損和老化，需要更頻繁地維修和更換零件，倘若沒有得到適當維護，其故障率會增加，進而影響乘客的通勤。
“柴油巴士的行駛裏程越多，車輛各部件受到的磨損就越明顯。”
她指出，尤其公共巴士長時間高強度的營運，以及司機的駕駛方式和操作習慣也會影響巴士的維修率，對引擎、刹車等重要部件造成損耗，需要定期檢查和維修，以確保巴士的安全性外，公司必須耗資做好維修工作，這些都是需要承擔的龐大開銷。
為了解決交通網和提升公交係統的連接，漢達英達巴士公司推出“Kumpool”電召小巴服務，從社區載送乘客到公交接駁點，乘客隻需通過手機應用程式來預定載送服務。
私人企業興趣大
林鎮芳透露，自推出電動巴士後，公司收到不少私人企業，包括中小企業和跨國企業的詢問。
她指出，這些企業都抱持開放的態度接納新科技，有意引入電動巴士，作為員工或社區居民的福利，提供巴士載送服務。
“一些綜合型城鎮發展項目，發展商在基礎建設方面提升交通網，以滿足居民的需求外，也令發展項目形象加分。”
林鎮芳以依斯幹達經濟特區為例，特區積極釋出邁向巴士電動化的願景，提升當地的交通網和減低汙染。
對此，漢達英達巴士公司可進口電動巴士、本地組裝，也提供一站式電動巴士營運解決方案，根據企業或顧客的需求，量身定製專屬的電動巴士、充電樁、設計行駛路線、載客量以評估電池容量。
“若顧及乘客量，在設計方面可改為迷你電動巴士，視企業需求定製。”
林鎮芳也了解到在國內乘搭公共巴士的不便，尤其新山區地段面積大，公共巴士需要較大的乘客量，才能抵消高昂的營運成本，難以安排每個地區投入公共巴士服務。
推出電召小巴
因此，公司特別推出“Kumpool”這款電召小型巴士服務，服務範圍約8公裏，可從社區載送乘客到公交接駁點，乘客隻需通過手機應用程式來預定載送服務，非常方便。
她指出，電召小巴的規模較小，對於提供社區的載送，是比較方便做交通規劃和路線更改，乘客可提前做好出門規劃，安排電召小巴載送到巴士總站再乘搭長途巴士。
另一方面，該公司也開設永續漢達（Handal Lestari）培訓中心，在電動巴士發展趨勢下，需要技術人員包括駕駛和維修，通過產學合作，積極培育更多從事綠色技術的專才。
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