（吉隆坡20日訊）新加坡《海峽時報》援引業內人士消息指出，各家競標隆新高鐵（HSR）的財團，包括分別由成功鐵路（Berjaya Rail）和楊忠禮機構（YTL，4677，主板公用事業股）牽頭的財團，皆向政府要求不同形式的金融支援，以完成上述造價可能高達1000億令吉以上的巨型項目。
盡管大馬政府要求，有意承接隆新高鐵項目的財團，皆需獨力承擔所有發展成本，但這對有意競標的財團而言，或是強人所難。
“在日本公司紛紛撤出競標的同時，其他大馬和國際財團依然跟進，期望政府最終能撤銷由私人界完全融資隆新高鐵的立場。”
消息人士披露，由成功置地（BJLAND，4219，主板消費股）旗下成功鐵路領頭的財團，在計劃書中向政府提出要求，若是隆新高鐵的乘客量低於某個最低數字，那政府需要提供補償。
“成功鐵路相信，若是政府無法提供相關承諾，那他們不可能進行隆新高鐵項目，畢竟此項目的財務負擔極為龐大。”
該消息人士同時稱，成功鐵路要求政府承諾兜底的做法，已經違反了政府期望純粹使用私人界資金來建設隆新高鐵的初衷。
周邊尋找發展機會
上述報道也從其他消息管道得知，成功鐵路領頭的財團同時在各個潛在高鐵站周邊，尋找收購並發展土地的機會，以作為額外的收入來源。
另外，楊忠禮機構牽頭的財團，也已提呈高鐵計劃書，而一位內部消息人士透露，該公司已在計劃書中向政府提出某種形式的金融支援，以應付建設高鐵的高漲成本。
《南洋商報》嚐試針對這項報道，尋求交通部長陸兆福回應，惟其助理表明不便置評，並指記者可在交長本周五出席一項活動時，當面要求他回應。
7國內外財團呈計劃書
根據MyHSR機構，共有7家本地及國際財團，在1月15日的截止日期前，提呈了隆新高鐵計劃書。
單靠私人界難成事
該機構並未透露這7家財團的身分，而成功鐵路則自行在1月26日證實，與IJM（IJM，3336，主板建築股）、馬資源（MRCB，1651，主板產業股）和大馬鐵道公司（KTMB）等夥伴聯手，競標隆新高鐵。
分析員相信，單靠私人界融資，無法重啟這項巨型工程。
“眾多分析員相信，為了讓隆新高鐵項目在商業層面上可行，私人企業需要政府在土地收購、車票補貼和基建維修保養方面提供支援。”
Astramina顧問公司創辦人兼董事經理拿汀黃慕蓉指出，假設私人財團需要借貸1000億令吉來發展隆新高鐵，在如今利率走高的環境下，財團可能每年需要支付60億至70億令吉的利息。
每年需付70億利息
“根據一般的商業利率，承接隆新高鐵的私人財團，或需每年支付60億至70億令吉的利息，但獲得政府擔保後，所支付的利息可能降至20億至30億令吉。”
她補充，在沒有政府支援的情況下，私人企業很難從這種投資中獲得良好的回酬。
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