（吉隆坡20日讯）新加坡《海峡时报》援引业内人士消息指出，各家竞标隆新高铁（HSR）的财团，包括分别由成功铁路（Berjaya Rail）和杨忠礼机构（YTL，4677，主板公用事业股）牵头的财团，皆向政府要求不同形式的金融支援，以完成上述造价可能高达1000亿令吉以上的巨型项目。
尽管大马政府要求，有意承接隆新高铁项目的财团，皆需独力承担所有发展成本，但这对有意竞标的财团而言，或是强人所难。
“在日本公司纷纷撤出竞标的同时，其他大马和国际财团依然跟进，期望政府最终能撤销由私人界完全融资隆新高铁的立场。”
消息人士披露，由成功置地（BJLAND，4219，主板消费股）旗下成功铁路领头的财团，在计划书中向政府提出要求，若是隆新高铁的乘客量低于某个最低数字，那政府需要提供补偿。
“成功铁路相信，若是政府无法提供相关承诺，那他们不可能进行隆新高铁项目，毕竟此项目的财务负担极为庞大。”
该消息人士同时称，成功铁路要求政府承诺兜底的做法，已经违反了政府期望纯粹使用私人界资金来建设隆新高铁的初衷。
周边寻找发展机会
上述报道也从其他消息管道得知，成功铁路领头的财团同时在各个潜在高铁站周边，寻找收购并发展土地的机会，以作为额外的收入来源。
另外，杨忠礼机构牵头的财团，也已提呈高铁计划书，而一位内部消息人士透露，该公司已在计划书中向政府提出某种形式的金融支援，以应付建设高铁的高涨成本。
《南洋商报》尝试针对这项报道，寻求交通部长陆兆福回应，惟其助理表明不便置评，并指记者可在交长本周五出席一项活动时，当面要求他回应。
7国内外财团呈计划书
根据MyHSR机构，共有7家本地及国际财团，在1月15日的截止日期前，提呈了隆新高铁计划书。
单靠私人界难成事
该机构并未透露这7家财团的身分，而成功铁路则自行在1月26日证实，与IJM（IJM，3336，主板建筑股）、马资源（MRCB，1651，主板产业股）和大马铁道公司（KTMB）等伙伴联手，竞标隆新高铁。
分析员相信，单靠私人界融资，无法重启这项巨型工程。
“众多分析员相信，为了让隆新高铁项目在商业层面上可行，私人企业需要政府在土地收购、车票补贴和基建维修保养方面提供支援。”
Astramina顾问公司创办人兼董事经理拿汀黄慕蓉指出，假设私人财团需要借贷1000亿令吉来发展隆新高铁，在如今利率走高的环境下，财团可能每年需要支付60亿至70亿令吉的利息。
每年需付70亿利息
“根据一般的商业利率，承接隆新高铁的私人财团，或需每年支付60亿至70亿令吉的利息，但获得政府担保后，所支付的利息可能降至20亿至30亿令吉。”
她补充，在没有政府支援的情况下，私人企业很难从这种投资中获得良好的回酬。
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