（示意图/取自马航官网）
（吉隆坡10日讯）由于全球供应链问题和飞机交付延迟，马航（MAB）在维持和扩充机队方面正面临巨大考验 。
根据航空业消息来源Airfleets.net，马航目前运营约77架飞机，包括空客和波音机型。
其中，空巴飞机占机队的31%，包括13架空客A330-300、9架空客A330-200及6架空客A350-900，其余约60%是波音飞机，包括40架波音737-800及4架波音737-MAX 8。然而，部分飞机目前处于停飞状态。
数据显示，数架飞机已被标记为“停场”状态，意味着这些飞机已经超过20天没有飞行，但仍属于机队的一部分，包括2架空巴A330-300、1架空巴A350-900及2架波音737-800
新飞机交付的延误是困扰马航的主要问题。包括冠病疫情、地缘政治紧张局势和全球零部件短缺等多重因素，加剧了马航在获取新飞机方面的困难。
因此，航空公司的运营受到严重影响，许多计划中的交付未能如期进行。
交付延误马航减少20%航班
本月，马航母公司大马航空集团（MAG）董事经理拿督依占依斯迈透露，预计将在明年收到5架新的空中巴士A330neo飞机，首架飞机将于10月抵达，而不是之前预计的9月。
A330neo是空巴的下一代宽体飞机，将逐步取代该航空公司老旧的A330-200和A330-300机型。马航已订购了20架A330neo飞机，预计将在2028年前分阶段加入机队。
除了A330neos外，马航还订购了8架新的波音737-8 飞机。然而，截至上个月29日，马航仅收到今年计划交付的13架波音飞机中的4架。
交付延误迫使马航减少了20%的航班，进一步扰乱了运营。
对此，依占强调了全球航空业正面临的前所未有的压力。
“马航原定在今年接收17架新飞机，但由于全球零部件短缺，目前仅交付了4架。”
尽管面临这些挑战，马航仍致力于实现机队现代化并提升服务水平。
该公司表示，空客A330neo的引入预计将为乘客提供更舒适且更节能的飞行体验，马航希望借此提升其可靠性和竞争力。
除了马航，马航还运营低成本的飞荧航空和负责运送朝圣者前往麦加的Amal航空服务。
