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姚金龙:高端技术人才不足 “外资都去了狮城”

报道:廖梅芳

(吉隆坡29日讯)经济学家强调,政府要摆脱“旧式经济”及 “中等收入陷阱”,务必建立高端技术人才库及吸引国际商业巨头进驻。

他们说,如果国内高端技术人才不足,高端外资都不会久留。

双威大学经济学教授姚金龙博士说,政府的确成功引进外资,不过却无法迎合外资对高端技术人才的需求,因此一而再的“走宝”。

他一针见血的说:“外资都去了新加坡。”

姚金龙接受《南洋商报》访问时说,我国必须扩大高端技术人才库,从而吸引更大规模的外资。

“私人界则需提高生产力,增加研究和开发、革新来生产高端产品和服务,达到高增值目标。政府可通过客制化的奖掖来协助私人界完成这方面的努力。

“现有的专业技术人才,往往因为国内没有‘立足’之处,选择到国外发展,所以导致人才外流。

“如果我们能够吸引商业巨头如谷歌和微软来这里,就可以协助留住人才。私人企业走向高端发展,就能够吸引外资。”

政府应“少插手”商业

他促请政府和从政者“少插手”商业,相反的应通过开放和公平竞争平台,以及利商政策来推动投资。

他强调,扩大经济蛋糕比分配蛋糕更为务实。

姚金龙说,由于我国继续停留在旧式的经济模式,如种植和产业领域,不在技术前端,所以投资减少。

他指提升国内直接投资,未必就要开启新项目及必须是大型项目,也可以强化原有项目,走向高价的高端产品和服务。

他们说,外来直接投资(FDI)和国内直接投资(DDI)是相辅相成的,政府和私人界各有其应扮演的角色,协助国家摆脱中等收入困境,通过高端技术生产高端产品和服务来吸引外资当儿,也可留住国内的专业技术人才。

国内直接投资10年递减

大马诺丁汉大学经济系主任张永隆博士说,国内直接投资自亚洲金融风暴以来开始走低,1997年的私人投资对国内生产总值的比重为32%,不过从2012年到2021年,仅是15%至17%。

他说,今年第一季的私人投资增长0.4%,2021年是在第二季取得17.3%强势增长后,第三季及第四季则分别出现(-4.9%)和(-2.8%)。

他向《南洋商报》说,外来直接投资主要是能够引进新技术和新管理方式,在国内生产总值所占的比重不大,所以私人投资减少会对国内经济构成负面影响。

他指私人投资慢下来可能跟国家困在中等收入局面有关。

缺乏产业升级政策

“缺乏产业升级的政策,停留在中等收入水平,现在还面对外劳不足问题。

“虽然大家都说不要过于依赖外劳,可是在企业迈向技术化和自动化之际,当局得先引进外劳。”

张永隆认为,隆新高铁重启有助带动外力直接投资和国内直接投资,不过目前不便评估其效益。

他说,这项发展项目肯定能够带动沿路的建筑发展,以及高铁拉近马新的链接,也会吸引外国厂商到来投资。

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姚金龙:重启隆新高铁 私人界参与是唯一途径

(八打灵再也8日讯)双威大学商学院经济学教授姚金龙博士指出,鉴于政府财政拮据,私人界的广泛参与,是隆新高铁项目重见天日的唯一途径。

他说,明显的,该项目只有通过私人界融资才能进行。

他补充,国家必须拭目以待,提交的建议中,是否有任何一项符合政府规定的自筹资金标准。

他说:“一种可能的情况是,一旦政府稳定财政状况,并且其财政状况足以投资高铁项目,该项目才会继续进行。”

姚金龙也是财政部长特别顾问小组成员,他说,政府目前专注东海岸铁路计划(ECRL)项目,以产生经济乘数效应。

“据了解,目前高铁成本大于收益,如果项目建议需要政府注资,项目提议者必须向政府证明高铁的经济效益和可行性。”

应透明管理

马来西亚经济研究所(MIER)执行董事安东尼达斯博士说,鉴于政府目前的财力限制,私人界参与和政府最小程度介入,是重启该项目的可行策略。

“然而,该项目的成功取决于精心策划、透明管理和有效监管。政府的角色虽然很小,但应侧重于扶持私人投资、维护公众利益,以及确保与马来西亚的长期发展目标保持一致。”

他认为,只要有效管理风险,并在所有利益相关者之间公平分配利益,重启隆新高铁将成为马来西亚的转型项目。

安东尼说,该项目在加强区域连通性和经济增长、促进更顺畅的商业运营、旅游和贸易、通过吸引外来直接投资和促进沿线城镇经济活动来提高国内生产总值(GDP)等方面都有好处。

不过,挑战可能来自高初始投资风险,因为该项目需要大量前期投资,可能需要数年才能产生显著回报。

“若乘客的需求被高估,私人界可能会面临财务损失,未来可能需要政府拯救。”

安东尼说,如果票价定得太高,低收入群体可能会面对交通不便的问题,从而限制其社会经济效益,而小城镇则有可能被绕过或得不到充分服务,从而引发包容性问题。

他说,虽然政府的参与程度很低,但仍可能存在间接的财政风险,如提供征地补贴或贷款担保。

“如果私人界无法完成项目,政府可能需要介入来完成项目,从而增加公共债务。”

政府应少参与大型基设

交通专家兼博特拉大学工程学院道路安全研究中心主任刘德华副教授认为,像高铁这样的大型基础设施项目,政府应尽量少参与,让私人界参与其中,尤其是若私人界拥有管理项目的专业知识和资源。

他说,如果高铁建成,将通过缩短通行时间、促进区域一体化,以及将城市中心与小城镇连接起来,从而改善连通性。

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