财经新闻

大马订购30波音737 安华:巩固航空业地位

(布城21日讯)马来西亚航空集团宣布订购30架波音737飞机,以逐步替换现有旧款的737-800客机,新飞机计划于2030年交付。

首相拿督斯里安华今日出席大马航空集团单通道飞机更换订单文件交换仪式。他指大马航空业已准备好复苏,并正在为持续增长和扩张奠定坚实的基础,与本区域航空业的整体复苏保持一致。

也是财政部长的他说,大马航空集团所购买飞机包括18架737-8型和12架737-10型飞机,均采用CFM LEAP-1B发动机。该订单亦包含额外30架飞机的采购选项。

“这不仅为了实现该机队的现代化目标,也旨在巩固大马作为全球航空业主要参与者的地位,并在竞争日益激烈的环境中,加强大马的经济基础。”

安华指相关飞机除了融入现代科技及提高效率,同时也创造就业机会,推动旅游业并加强航空相关领域,透过连锁效应为企业和个人创造新的经济机会。

另外,安华指亚太地区的航空公司在年度增长方面遥遥领先,乘客收入公里数(RPK)按年增长16.9%。

“今年也是航空业全面复苏的一年,所有地区的表现都超越了疫情前的水平。”

安华也强调,大马位于东盟的中心位置,地理位置优越,将成为通往亚洲及其他地区的门户:“在2026年大马旅游年,我们致力于打造一个高价值及永续经济体系,推动创新、吸引投资,并提升我国的全球地位。”

安华说,大马航空集团会继续与波音公司保持长期合作关系,而自1968年推出波音707飞机以来,双方的合作关系已持续了57年。

另外,大马航空集团董事经理拿督依兹汉依斯迈说,该集团的目标是到了2030年可拥有一支由55架 B737 MAX 8 和 MAX 10 组成的现代化单通道机队。

出席嘉宾包括交通部长陆兆福、投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁、交通部秘书长拿督加纳山蒂兰、国库控股董事经理拿督阿米鲁费尔沙、波音全球总裁布伦丹尼尔森、CFM国际亚太区销售与营销副总裁纳库古达等。

 

波音未来两年内
增20%大马员工

波音全球总裁布伦丹尼尔森说,该公司将在未来两年内把大马员工人数增加20%,以加强其对我国航空航天业的承诺。

他说,波音公司在吉打的制造厂雇用了1000多名大马人,这是波音在东南亚唯一的工厂。

放眼未来,他指该集团还在考虑购买更大的宽体飞机,而东南亚航空业具有巨大的增长潜力,根据波音对东南亚地区未来20年的商业市场前景预测,认为这区域将需要4700架新飞机。

视频推荐 :

 

 
 

 

反应

 

国际财经

50波音飞机恐全遭退货 外媒爆中国C919也危险

(华盛顿27日讯)中美之间的关税争端,不仅对波音造成了影响,同时也对中国自主研发的客机带来了严峻的挑战。

港媒报道,有专家指出,由于中国对美国进口产品征收125%关税,若采购美国运来的波音飞机将损失数十亿美元收入;另一方面,中国国产大飞机C919,其高达90%零组件都必须仰赖美国等西方国家供应,因此,北京政府有望对飞机零件给予关税豁免,以避免对C919的生产时程造成威胁。

南华早报报道,亚太经济研究院(Asia-Pacific Economics)执行长比斯瓦斯(Rajiv Biswas)表示,中国不仅是波音客机的重要客户,其商业航空产业也高度依赖美国制造的飞机零组件,除非中国能够免除对美国进口商用飞机和零件所征收的125%关税,否则中国商用航空产业将面临巨大冲击。

康乃尔大学的教授张文东(Zhang Wendong,音译)指出,若中国航空公司按照现行关税购买波音飞机,将会蒙受“数十亿美元的收入”损失。尽管中国商飞并不会直接受到销售关税影响,但由于其对美国零组件的依赖,这可能会对C919的生产时间表造成威胁。

张文东认为,C919客机高达90%零件都必须依赖美国以及其他西方供应商,其中包括CFM LEAP发动机以及汉威联合国际的电子设备等。在2035年之前,C909以及C919客机的零件要完全在中国国内进行采购,恐怕难以实现。

波音执行长奥特伯格(Kelly Ortberg)直言,中国已经退回了两架客机,而第三架飞机也正在返回美国途中。原本预计今年将会有50架飞机运往中国,但现在相信中国方面可能不会接收这些飞机,因此波音将设法把中国航企所订购的飞机转卖给其他客户。

有分析师指出,波音高层本周公开坦承,他们在中国市场的销售确实遭遇了困境,这个状况也突显中美日趋严峻的贸易关系。波音在历经多年于中国市场艰辛奋斗之后,目前将面临急遽衰退风险。

新闻来源:中时新闻网

反应
 
 

相关新闻

亚亦君令补选
南洋地产