国门重开·通胀可控 航空股今年有望转盈
（吉隆坡30日讯）国门重开在即，航空业盈利料可逐渐返回疫前，且俄乌战争与通胀压力冲击可控，分析员估计本地航空股今年有望转盈。
大华继显研究今日发布报告写道，边境重开是航空领域关键，就算只对完全接种的国际旅游者取消繁琐的强制性筛检，但分析员估计，仍会有大量航空旅游和外国旅客抵马。
“加上本地稳健的内部休闲需求，这将激励Capital A公司（CAPITALA，5099，主板消费股）和大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）盈利在这两年复苏。”
报告补充，国际旅游是大马机场和Capital A公司盈利的一贴大补药。
“国际旅游需求，特别是东盟地区，对Capital A公司载客率和搭客流量复苏是必要的。”
在2019年，国际旅游贡献亚航超过40%搭客率。
再来，大马机场将是国门重开的主要受益者，因为国际游客在疫前占本地机场超过半数的人流量。
该公司还可向国际搭客收取机场费（PSC），且也能显著提振非航空营收，例如免税商品的权利金收入。
同时，分析员预测搭客流量在今明两年，分别强劲恢复到疫前的53%与93%。
针对今年，分析员预估本地与国际搭客流量，各分别恢复到2019年时的65%与41%。
报告解释，这是因为考虑到Omicron变种病毒影响短暂、本地迈入地方流行病阶段、消费者开销与储蓄增加、旅游需求受到抑制，东盟内出入境要求划一。
俄乌紧张影响不大
另外，分析员认为，俄乌地缘紧张对本地航空业的影响温和。
“我们认为，俄乌战争直接冲击很小，因为两国来马旅客在2019年仅占0.4%。”
同时，大马机场土耳其萨比哈格克琴机场（SGIA）潜在营收损失可控，因为只有今年总营收2%到3%。
不过，这场战争仍导致飞机燃油价冲至多年高位，但Capital A公司可通过涨价或征收燃油附加费来转嫁，且不会显著影响需求。
综合考量后，分析员维持“跟随大市”评级，首选大马机场，目标价7.52令吉。
至于Capital A公司，则维持“守住”评级，并给出72仙目标价。
●大马机场
新营运协议（OA）和发展与土地租赁协议（DA-LLA）的拟定，仍是主要催化剂；OA估计可在次季敲定，DA-LLA已处于协商最终阶段。
分析员料新OA条款会更有利，例如会调整远低过区域水平的机场费。
根据分析员敏感度分析，每调高1令吉机场费，可潜在提高2023年除息税折旧与摊销前盈利（EBITDA）表现2%。
●Capital A公司
随着旅游限制解除，更多国际航线恢复，该公司也放眼开拓和增加部分亚洲热门地点航班。
区域边境快速重开，及之前被抑制的休闲需求，将加速该公司盈利复苏。
年初至今飙升超过75%的燃油价，加重成本压力，但料可通过机票涨价来大幅抵消。
分析员调查显示，亚航重新为所有国内外航班征收燃油附加费。
大马德国深化合作 共建东南亚航空航天枢纽
简诺尔特：航空业是大马重要经济支柱，推动工业发展、技术进步及国际连通。
（吉隆坡27日讯）德国航空航天代表团从昨天起至本月30日访马，旨在促进两国航空领域的创新合作、知识交流及战略伙伴关系。
该代表团由马来西亚德国工商会（MGCC）接待，并在德国联邦经济与能源部（BMWK）“市场开发计划”项目支持下访问我国。
大马德国工商会执行董事简诺尔特发文告指出，该代表团集结德国领先的航空技术供应商，与大马本地业者展开为期一周的商务配对与知识交流活动。
他说，这项访问不仅为本地业者提供接触德国尖端技术的机会，也为双方建立长期合作关系奠定基础。
“配合此次访问，大马德国工商会也在今天举办专题会议，探讨航空航天产业前景、本地企业需求、双溪毛糯与吉隆坡国际机场航空生态系统的发展潜力，以及相关生产技术与市场趋势，同时也安排一对一商务配对环节。”
“会议亦获国家航空航天工业机构（NAICO）、大马航空航天工业协会（MAIA）及SBS商业解决方案系统系统协办。”
简诺尔特说，通过连接本地利益相关者与德国专业技术，目标是增强行业的全球竞争力，推动永续经济发展，加速创新技术的应用，塑造航空航天的未来。
他提到，该计划为大马航空企业及相关方提供了与德国专家合作、获取最新技术进展及融入全球航空航天价值链的宝贵机会。
他表示，航空业是大马重要经济支柱，推动工业发展、技术进步及国际连通。
“根据2030年新工业大蓝图（NIMP 2030）（NIMP 2030）设定的目标，力争在本区域占据50%维修市场份额、并占全球市场5%，冀望在本世纪末成为东南亚主要的航空航天枢纽。这反映了大马推动产业转型及采用航空新兴技术与趋势的决心。”
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