我们还不轮到“反内卷”，因为我们根本未有过“内卷”！
上周，中国多个电商平台宣布将取消“仅退款”（Refund without Return）政策，全面退场，引发业界和消费者的广泛讨论。
过去至少4年，“仅退款”成为中国电商的“痛”，消费者则津津乐道的售后制度，甚至被市场视为“极致消费者主义”的代表。 如今，中国电商龙头按下“刹车键”，说明市场逐渐回归基本的商业理性，向“健康生态”迈进。
说了那么多，我们当然要把目光转向马来西亚，不然读者肯定会说：“中国的事，与我们有关系？”
中国消息传出后，马上在国内许多电商交流群“炸开”，不少电商卖家纷纷释出负能量：“这只会发生在中国，在马来西亚，大家别想啦，继续承受吧（仅退款）。”
非客户说了算
就事论事，在马来西亚，“仅退款”从来就不是常态制度，主要是针对特定情况，才会“允许”消费者在无需退货下退款，例如包裹遗失、物品破损、液体或粉状产品漏洒等。
这种退款机制，更多是平台对物流失误或产品质量问题的应对方案，并非“无条件退款”或“客户说了算”的“霸王”售后逻辑。 身边的电商普遍反映，相较于中国超高的“退款不退货”，我国相对温和，买卖双方会在规则下达成协议，整体生态尚谈不上“卷”。
事实上，本地电商当下面临更多的是根本性挑战——运输，最让卖家和买家头疼。 某电商平台最近落实新政策，顾客在中午12点前下的订单，卖家必须当天发货；12点后的单子，最迟隔天发货。 这明显是要提高物流的效率，缩短买家的收货时间。
电商物流双困局
话又说回头，若卖家“依时”发货，物流公司却未跟上速度，不管平台祭出再“苛刻”的政策，也“于事无补”，只是把卖家逼至墙角而已。
目前国内的电子商务市场，面对更多倾向于“基础建设”的问题，而非价格大战或无序的竞争。并非单为电商说“好话”，物流公司同样存在棘手的难题。业者亦无奈：“你们别一味怪罪我们送件慢、服务差，好吗？”
这是一场双向的困局。
在基础设施有限、成本上涨、人力短缺的情况下，其实物流公司也是有苦自己知。 电商平台希望卖家更快发货、卖家希望物流更高效、物流公司希望配送成本与基础设施得到支撑。
3问电商未来
奈何，在脆弱的供应链中，任何一个环节的失衡，最终埋单的都会是消费者。 因此，真正需要思考的问题是：如何提升整体物流基础设施？如何通过科技整合供应链？如何打破各自为政的局面，让电商、卖家与物流形成有效的协同效益？
继续压榨卖家，再寄望物流公司提速，只会让市场生态不健康。电商不是一场永无止境的促销游戏，而是一场对供应链韧性和基础建设实力的考验。
（下期预告：在价格战、优惠券、免费退货的背后，电商平台真的在“赔本赚吆喝”？《电商真相馆》将为读者一一揭露。）
