电动车环保吗?/江振鸿
特斯拉来马投资，在我国掀起了一阵电动车的热潮。然而，目前电动车在我国的前路恐怕是困难重重。
首先是其不亲民的价格。目前我国市面上的电动车都是从10万令吉起跳。特斯拉在我国的入门版Y Model更是高达19万令吉。这并不是我国一般人所能负担得起的。
那些靠精明投资理财致富的人，更是不会购买这些其价格在一些二线城市足以购买一间公寓的电动车，因为理财的法则是不花费在不能带来现金流的资产，包括每年会不断贬值的新车。
充电仍不环保
第二则是充电站的不足，尤其对于那些住公寓的车主极为不便。虽然目前在高速大道上已有越来越多的电动车充电站，却还是略有不足。
更何况，每逢佳节大道塞车已成为常态，电动车的电力能否撑得过那段塞车的时间？
电动车表面上虽然是零碳排放，然而目前却对环保没有多大的效果，因为电动车的电力是需要充电，而目前我国充电站的电能源仍是以会造成大量碳排放的燃烧化石燃料（煤炭、石油和天然气等天然资源）为主。
其实，我国长年如夏，阳光长年充沛，拥有发展干净再生能源太阳能的良好先天条件。但是牺牲宝贵土地，甚至砍伐树木来专门设立所谓的太阳能农场却也是不切实际的。
我想，利用现有的建筑物来安装太阳能电池板是较为可行的方案。
转型大蓝图合时宜
所以，当局日前所推介的国家能源转型大蓝图是适时的，因为在此蓝图中，政府将计划通过提供奖掖措施，鼓励更多家庭在住宅屋顶安装及使用更多太阳能电池板。
此蓝图也很“接地气”，让一些家庭可选择性出租屋顶以安装太阳能电池板，因为太阳能电池板目前耗资数万令吉，也不是每户人家负担得起的。
难能可贵的是，在此蓝图中，政府也会以身作则，拨出8000万令吉，以在政府建筑屋顶安装太阳能电池板。
我希望此大蓝图不是另一项虎头蛇尾的计划。
那些年初失去了电费补贴的大型企业，与其考虑裁员减薪或涨价的主意，不妨在其拥有庞大屋顶空间的办公楼或厂房或商场投资安装太阳能电池板，以抵消电费的上涨。
公积金缴纳率应调高?/江振鸿
为了确保雇员公积金局会员在退休后拥有足够的储蓄以应付日常开销，华社研究中心日前建议政府将公积金总缴纳率提高至30%，这一建议让雇主和雇员都感到“心惊胆战”。
目前，雇员的缴纳率为月薪的11%，而雇主则为12%（月薪超过5000令吉）或13%（月薪少于5000令吉），总缴纳率为23%或24%。若将这一比例提高至30%，差额应由谁来“承担”便成为关注焦点。
若由雇员承担，意味着雇员缴纳比例需提高。然而，以当前多数会员的实际情况来看，这并不现实。
许多人之所以退休金偏低，除了多次从公积金账户中提款外，根本原因是收入偏低，导致每月缴纳金额本就有限。
再者，部分会员除了理财不当，更因收入有限而无力建立紧急储备金，只能在突发情况下动用公积金，加剧了日后退休存款不足的风险。
提高雇员缴纳率，虽是为其未来着想，但对一个月月入不敷出的打工族而言，又怎有心思考虑遥远的退休生活？其当下面对的“钱不够用”问题，才是最迫切的现实。
提升整体收入才治本
若由雇主承担，意味着提高雇主缴纳比例。在当前经济充满挑战的背景下，包括最低薪金调高、政府补贴合理化，以及国际层面的不确定性（如美国发起的关税战），无疑是“杀鸡取卵”。
企业若撑不下去，雇员连眼前的温饱都难保障，遑论退休金问题。
因此，要真正解决退休储蓄不足的问题，应从提升雇员生产力、改善营商与投资环境，以及推动企业向高附加值产业转型着手，进而提高整体收入水平，才是治本之道。
至于华社研究中心提出的另一建议，提高法定退休年龄，倒是值得考虑。面对人口老龄化，延迟退休不仅有助于缓解劳动市场人力短缺，也让雇员有更多时间累积退休金。
尤其某些行业，临近退休的员工正处于经验与技艺的巅峰，过早退休将使企业蒙受损失。
因此，让有能力者继续工作，既利于个人财务规划，也对整体经济发展有利。
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