（北京16日讯）特斯拉近日“跳水式”降价导致中国多地车主维权，被波及的还有二手车商。

根据《世界日报》，近日，广州小锤二手车市场门口竖立“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论关注。广州二手车商温先生称，特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，“基本上收一辆车平均要亏人民币3万元（约1.9万令吉）到4万”（约2.6万令吉），其贬值速度之快、市场波动之大，成为二手车商眼中的“烫手山芋”，只有挂海报“拒收”。

上游新闻报道，中国汽车流通协会近日发布“2022年12月中国汽车保值率研究报告”数据显示，Model Y和Model 3保值率（一年车龄，下同）分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第一。

对于如今特斯拉二手车的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收，我依然是拒绝的，包括收二手特斯拉车的同行，基本上一台车要亏3万到4万。在广州最大的宝利捷二手车交易城裡，一家比较大的主做特斯拉的二手车商，已经做不下去了，不少做特斯拉的车商都亏得比较多。”

温先生强调，“二手车跟别的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏3、4万是很夸张的，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万，是其他车的两、三倍了。 ”  

以特斯拉顶配Model Y为例，重庆南岸区从事二手车销售的万经理表示：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万，二手车一年多车龄，能挂到39万左右。去年10月底官宣降价至39.79万，二手车价也只能在35万到36万左右。三个月不到，新车价又跌到35.99万，其二手价格只能挂到30到32万左右。”

万经理还说，像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了，“这一台顶配车收来三个多月，摆在这里停起，硬亏4、5万了。”

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