美媒:中国经济困境 恐比日本30年前更严重
(北京19日讯)中国经济陷入停滞,外界纷纷对比1990年代的日本经济停滞,认为两者如出一辙。
《华尔街日报》今天报道,中国许多方面比当时的日本更棘手,理由是更高的公共债务水平、更糟的人口结构、更紧张的地缘政治局势,以及对民营经济的整顿。
这篇以“中国经济困境堪比30年前的日本?可能更甚”为题的报道提到,1990年代起,日本成为“经济停滞”的代名词,经济繁荣让位给增长乏力、人口减少和通货紧缩。而许多经济学家认为,中国现在的情形与那时的日本如出一辙。
这项报道提到,现实是中国在许多方面,比当时的日本更棘手。中国的公共债务水平比当时的日本更高;人口结构上也更糟糕;而其面临的地缘政治紧张局势,已非日本当时面临的美日贸易摩擦所能相比;且当局近年来一直在整顿民营部门,在意识形态上似乎不如当时的日本政府那么倾向于扶持经济。
尽管中国政府最近几周采取了一些包括小幅降息等“零敲碎打”的措施,但一直没有采取重大刺激措施重振经济增长。
经济恐长期低迷
经济学家们认为,如果官方不采取更有力的行动,中国可能会陷入与日本类似的长期经济低迷。
花旗集团(Citigroup)首席亚洲经济学家Johanna Chua表示,中国迄今为止的政策反应,可能会让国家走上日本化的道路,中国整体经济成长前景的放缓幅度,可能比日本更大。
报道提到,1990年代初期,日本房地产和股市泡沫破裂,经济开始走下坡路。当今中国也是如此,在经历多年的高速经济成长后,房地产泡沫也破裂了,尽管当局采取一些措施希望民众增加借贷和消费,但中国消费者目前正在提前偿还房贷。
同时,尽管利率降低了,但中国民营企业仍不愿投资,这引发了经济学家的焦虑,担心货币宽松政策在中国可能会失去效力。

一些指标比日本好
但报道也说,中国的一些指标较当年的日本为佳。
首先,中国目前的资产泡沫没有当年的日本大;其次,中国的城镇化比率较低;而中国加强控制资本市场,意味着人民币大幅升值的风险很低,而不像日元般长期面临升值压力。
报道因此认为,中国不一定会重蹈日本经济多年停滞的覆辙,未来几年的经济增幅很可能高于1990年代的日本。但在其他方面,中国面临的问题将比日本更棘手。
这些问题包括,中国人口已加速高龄化,且人口数自2022年起转而下降。而日本直到2008年,也就是泡沫经济破灭近20年后,人口才开始下降。
更糟糕的是,中国在迈进富裕国家行列前,就进入长期的经济成长疲软时期,也就是“未富先衰”。
世界银行数据显示,2022年中国人均收入为1万2850美元(约6万令吉),远低于1991年日本的2万9080美元(约13.62万令吉)。
另一大问题是债务。摩根大通数据显示,若列入地方政府的表外借款,2022年中国公共债务总额是GDP的95%,而1991年的日本只有62%,债务问题会限制政府实施财政刺激措施的能力。
中国面临的外部压力也更加严峻。日本也曾面临贸易伙伴的巨大压力,但作为美国的军事盟友,日本从未面临“新冷战”的风险;相形之下,一些分析人士认为当今的美中关係就是“新冷战”。
美国及其盟国采取了一些措施阻止中国获得先进技术,并降低对中国供应链的依赖,引发了今年外国对中直接投资的骤降。
长远来看,这可能会大大减缓中国的经济成长。

低估长期停滞风险
报道直指,中国当局近来虽然调降关键利率、降低购房首付比例及表态支持民营企业,但到目前为止,这些对重振信心几乎没有产生任何作用。
许多分析人士担心,中国政府低估了经济长期停滞的风险,且在避免这种风险方面做得太少。要使中国经济增长重回正轨,需要在财政、货币和房地产政策方面,协调采取更多宽松措施。
报道最后提到,中国国家主席习近平在意识形态上,反对政府扩大对家庭和消费者的支持,他把这种支持贬斥为“福利主义”。
新闻来源:中央社
美国拟援柬埔寨机场 抗衡中国影响

报道:笔锋
华府评估是否向柬埔寨兴建新机场提供资金援助,反映美国试图与中国争夺对柬的影响力。
美国政府正在评估是否为柬埔寨正在兴建中的新机场提供资金援助,如果经援落实,反映美国试图与中国争夺对柬埔寨的影响力。
正当美国总统特朗普宣布对柬国产品实施高达49%的关税(后来暂缓)、华盛顿已几乎停止向金边提供所有援助之际,美国国务院国际开发金融公司(DFC)发布关于柬埔寨德崇国际机场(新金边机场)的环境和社会影响评估,将在7月12日之前公开征求公众意见,但并未具体说明拟议的支持规模、融资条款或资金用途,只表示这笔资金将用于该计划的第一阶段。
德崇国际机场位于金边以南约20公里的干拉省,于2020年动工,第一期工程原预计耗资11亿美元,但当地媒体透露已花费逾15亿美元。
机场首阶段7月启用
该机场首阶段预定将于今年7月启用,年客流量将达到1300万人次,以取代客流量已近500万上限的现有的金边国际机场。
新机场由柬埔寨政府与华裔富商方侨生的海外柬埔寨投资公司合资开发,后者占股90%。
新机场原由中国银行提供融资,但随着中银在2019年取消提供融资,该计划面对财务阻力,随后通过发行债券方式解决。
DFC是特朗普在首个总统任期内成立,以向私营部门提供资金。该公司证实正在对新机场项目进行尽职调查,其支持取决于该项目是否符合世界银行集团下属国际金融公司的绩效标准,包括人员安置。
不过,美方对新机场的评估包含人权等内容,而该项目曾经遭致侵犯人权的指控,包括美国国务院在2021和2022年度的人权报告指出,居民被强行从机场周边的土地上迁走,以及方侨生的公司以低于市场价格收购农民的财产,这些都不利于该项目通过评估。
在美柬关系因关税课题而陷入谷底之际,美方仍对柬国新机场项目感兴趣,标志着华盛顿政策开始改变,以遏制中国的影响力。中国参与柬国云壤海军基地的升级项目,两国也在该军港建立联合后勤中心,遭美方指责该军港是供中国独家使用。
中国在柬有巨大影响力
中国在柬有巨大影响力,也是柬埔寨最大外资来源,但美国指控中方通过柬国“洗产地”把中国产品以低关税出口美国,美方甚至对柬国的太阳能产品课征35倍的关税。为了因应美方的行动,柬国加强管制进口商品,防止被中国等国企业利用为中转站“洗产地”。这一连串的事态发展反映中美柬三角关系的变化。
新闻来源:亚洲周刊