新加坡港传出候港时间已经从2天拉长为7天。（新加坡港务集团）
（新加坡2日讯）上周二(28日)万海航运总经理谢福隆指出，新加坡与巴生港候港时间约2天，而到了上周末(31日)传出候港时间已经拉长为7天，新加坡港务集团(PSA)为了缓解这个全球最大的货柜转运枢纽港日益严重的拥堵状况，重新启用了已经废弃的吉宝码头(Keppel Terminal)旧泊位和堆场，同时还增加了大量人力来应对货柜堆积问题。
亚洲货柜谘询公司Linerlytica发佈的警告，港口拥堵再次困扰着货柜船运市场，新加坡成为最新的瓶颈。在这个全球第二大货柜港，停泊延误时间目前已经长达7天，等待装卸的货柜在最近几天已上升至50万箱(20呎柜)。
Linerlytica指出，严重的拥堵迫使一些船公司取消了原定的新加坡港口靠泊计划，估计将加剧下游港口的问题，这些港口将不得不处理额外的输送量。
新加坡海事和港口管理局(MPA)报告指出，近期新加坡港装卸量暴增主要是货柜船公司因为红海危机船隻绕航好望角之后，船期出现延误，为了赶上下一个时程表，减少弯靠港口，将东南亚国家货载集中卸在新加坡，船舶靠港装卸时间也因而拉长。
新加坡最大的全自动化码头大士码头区除现有的八个泊位外，预计今年内还有三个新泊位将启用，新加坡港务集团已计划加快这些新泊位的启用时间，以提高整体货柜处理能力。
而目前包括上海、青岛、巴生港与可伦坡等许多其他亚洲港口也出现拥堵。全球最大货柜船公司地中海航运(MSC)开始利用印度的卡马拉加和维萨卡派特南等港口进行转运业务。
在去年10月18日红海危机爆发前的10月13日，上海航运交易所公布的货柜运费指数(SCFI)是891.55点，上周五(31日)已经涨到3044.77点，是3.42倍，其中上海到新加坡运价从当时每箱180美元涨到上周五的547美元，是3.04倍价。上海航运交易所是每周五公布当日最新运价。
新闻来源：ETtoday
