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为使用高乘载车道 美司机竟载假人出门

(西雅图6日讯)美国华盛顿州日前传出,有司机为了使用高乘载车道(HOV),竟然在车上放假人充当乘客。

《西雅图时报》报道,这些离谱行为在5号州际公路发生,司机都被警方识破并面临罚款。

据报道,华盛顿州巡警约翰逊(Rick Johnson)在X平台上分享这两起公路违规事件。首起事件发生在上星期二(29日)5号州际公路邻近岸线市(Shoreline)路段,独自开车的司机在高乘载车道被拦下,因为他车上凑人数的“乘客”不是真人。

约翰逊表示,到了本月1日另一名独自开车的司机在5号州际公路费德勒尔韦(Federal Way)路段被发现异常,其后座“乘客”戴着帽子、身穿黄色连帽外套,但其实是个假人。

按照华盛顿州法律规定,不按照规定使用高乘载车道的司机会被罚款186美元(下同,约786.8令吉)罚款;若以假人试图蒙混过关,还会被额外开罚200美元。

新闻来源:《自由时报》

 

 
 

 

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国际财经

关税逼奢侈品牌转德州生产? 欧洲工艺招牌恐不保

(纽约25日讯)美国总统特朗普扬言对欧洲销美商品开征50%关税,借此推动生产回流美国,此举可能冲击奢侈品产业的商业模式,更让品牌担忧“美国生产”恐怕不像“欧洲制造”拥有相同的吸引力。

根据华尔街日报(WSJ)报道,欧洲品牌长久营造“旧世界工艺传承”的形象,借此说服全球最挑剔的消费者支付惊人的高价,虽然高利润率让这些品牌对关税有一定的缓冲空间,但特朗普推动生产回流美国,也让“欧洲制造”的价值主张受到前所未有的审视。

品牌担忧,在美国生产的奢侈品,恐怕无法再拥有同样的吸引力。

法国精品集团开云拥有古驰(Gucci)、圣罗兰(Saint Laurent)与巴黎世家(Balenciaga)等品牌,其董事长皮诺特本月稍早表示:“对我来说,在美国德州生产出自意大利的古驰包根本说不过去。对品牌客户来说也不合理,我根本无法解释。”

 

转移生产线不容易

此外,转移生产线到美国也并不容易。

2019年,路易威登(Louis Vuitton)在德州阿尔瓦拉多开设皮革品工厂,以此分散生产和因应美国这个最大市场的需求。

但是至今扩产进展缓慢,工厂面临人力难寻、技术传承困难等问题。

路易威登母公司LVMH执行长阿尔诺最近也表示,如果欧盟无法与美方达成协议避免关税,“我们最终势必会被迫在美国扩大生产”。

WSJ提到,西班牙在全球奢侈品供应链中尤其扮演关键角色,其中以小镇乌布里克最具代表。

乌布里克长年为香奈儿(Chanel)、路易威登等品牌代工皮革制品,为当地四分之一居民提供工作机会,副镇长波蒂斯塔直言,“基本上全镇都是靠皮革吃饭”。

当地历经数十年发展出完整的工艺生态系,涵盖鞣皮厂、专业设备商与物流业者。工坊彼此紧邻、反应灵活,与品牌长期合作建立起高度信任与保密文化。

这类聚落型制造优势难以在他处复制,类似结构仅见于意大利皮革重镇托斯卡尼(Tuscany)、瑞士名表产地拉绍德封(La Chaux-de-Fonds)及法国香水大本营格拉斯(Grasse)等地。

虽然特朗普关税尚未对乌布里克产生直接影响,但不确定性已让镇上生意人普遍感到忧虑。整体奢侈品市场放缓也已冲击部分供应商。

乌布里克当地企业协会代表奥本多(Marcos Obando)对未来保持谨慎乐观,希望各大品牌即使面对关税压力,仍能继续投资乌布里克。

奥本多表示:“这些品牌之所以数十年来选择这裡,不是没原因的。这座小镇为此付出很多,也累积非常深厚的工艺基础。”

新闻来源:世界新闻网

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