特派报道：林志斌

（成都16日讯）虽然只到过一次马来西亚，长城国际总执行长史青科对我国车市已有深刻且独到的见解，并准备在大马部署打入包括燃油车、混动车、电动车等多类别市场，要走出与其他中国汽车品牌不一样的道路。

在这样的背景下，长城汽车旗下的电动车品牌欧拉（Ora），早在数年前就已经插旗我国市场。今年在交付了旗下越野车品牌坦克300（Tank 300）之后，旗下的混合动力运动型多用途车（SUV）哈弗H6（Haval H6），如今也已经在我国开放预购。

长城汽车是在今年8月底的中国成都国际汽车展览会中，邀请本地媒体前去参与这场盛会，并与负责长城汽车海外业务的史青科会面交流。

车市封闭急需技术

与本地媒体会面，史青科坦言他只到过大马一次，但言谈间就已经显露出对我国车市了如指掌。他直言，我国车市是个封闭的，这直接导致了国外最先进的汽车科技，时常绝缘于我国时常。

“因为需求有限，市场又封闭，外国代理商并没有引入最新车款的动力。”

“而大马的国产车宝腾（的车型）急需要技术升级。”

除了了解宝腾在我国车市的地位之外，史青科对我国汽车霸主第二国产车，同样也有一番见解。

他认为，这个主打经济实惠且受到大马年轻人热爱的国产汽车品牌，是大马车市不可或缺的一块，这更显示了10万令吉以下的汽车，仍是大马汽车市场的主力。

“总的来说，马来西亚的汽车市场需要一场变革！”

全动力 全品牌

在这样的背景之下，长城汽车正在加紧部署进一步渗透到大马市场，提供广泛的车型选择，并力图走出与其他近年来进驻我国的中国汽车品牌不一样的路线。

随着中国电动车在全球崛起，加上我国政府近年来也努力推动电动车的发展，多数中国汽车品牌都正以电动车先锋的名义，来到我国开荒。

不过史青科的看法是，我国政府虽然在鼓励电动车的发展，但政策推行上并未过于激进。

“我们认为，燃油车、混动车、插电式混动在大马还是很有发展机会。尤其对于消费者而言，10万令吉是一道价格门槛，这让燃油车和混动车，始终都有市场。”

因此，长城汽车正准备为我国消费者，带来更多选择。

掌握各车型技术

“我们有产能。我们有能力制造电动车、混动车以及燃油车。而且我们能提供广域的技术，我们能生产2.0涡轮增压引擎（Turbo）、3.0 Turbo，也能生产9速自动变速箱（9AT）和8AT；我们也有生产电池的能力。”

“所以我们的海外策略是，提供全动力、全品类的品牌！”

长城汽车旗下目前共有6大品牌，分别是主打电动车的欧拉、高端奢华品牌魏牌（Wey）、主流SUV品牌哈弗、硬派越野品牌坦克、皮卡品牌长城炮（GWM Cannon），以及重型摩托品牌灵魂（SOUO）。

深耕大马有喜有悲

在长城汽车在打入大马市场数年之后，史青科也做了一个小总结，认为最初进入大马的欧拉03（前称欧拉好猫）的表现，确实不是太好。

“而今年推出的欧拉07，考虑到只是一个面向小众市场的产品，我们本没有太大信心；但目前的销售和反馈还是相当正面的。”

而8月才开始交付的坦克300，如今已经交付了超过100辆，让史青科坚信，这可为长城汽车打好在大马发展的基础，进一步服务大马消费者。

“而且我们和大马的组装制造商EP制造（EPMB，7773，主板工业产品股）合作愉快，着给了我们更大的信心！”

史青科因此发出豪言，指长城汽车进入大马，志在搅动我国已经封闭许久的汽车市场，要为我国带来最新的汽车技术，和与众不同的汽车服务体验。

“这是一场新势力对旧势力的挑战！”