（香港17日讯）新加坡航空公布最新业绩，全年纯利创历史新高，并宣布向员工发放7.45个月的花红。

消息一出，即勾起港人“星港竞争”的集体记忆，相比之下国泰今年只派发10星期花红，引发网民感叹“人家用月计，我们用星期计”。

根据雅虎财经报道，新航公布截至三月底的财政年度业绩，总收入按年升2.8%至195.4亿新元（约625亿令吉），净利升3.9%至27.78亿新元（约88.9亿令吉），双双创下历史新高。

新航表示，为表彰员工奉献和辛勤工作，员工将获得7.45个月的花红，与对上一年相若。

消息一出旋即引起港人“星港竞争“”的联想，因为国泰航空今年三月公布“酌情花红及利润分享”仅为10个星期。

根据资料，国泰去年赚98.88亿港元（约58亿令吉），为疫情后第二次录得盈利，其股价在过去一年更大升近20%，比新航1.3%高出甚多。

但相对其他航空公司以高额奖金留住人材、激励团队士气，国泰在员工回报方面明显落后。

错过疫后复苏窗口

例如华航今年在业绩破百亿新台币后，宣布发放6.6个月年终奖金及14.5万元奖金，并平均加薪3%；台湾虎航则平均派10.8个月花红，最高达14个月，并加薪4%、提高膳食与交通津贴，成为疫情后亚洲最慷慨的航空公司之一。

香港航空业曾享誉全球，国泰更是多次夺得“全球最佳航空公司”殊荣，不过香港疫后复苏节奏明显慢于邻近地区。

例如，台湾与新加坡于2022年陆续开关及重启航班，香港则在2023年方全面开关，令以香港为基地的国泰错失黄金复苏窗口，从领先者渐渐变为追赶者。

不过国泰近年积极改革，例如破天荒招聘中国内地的空姐空少、发展廉航市场等等，国泰能否能透过这些改革逐步回稳，有待时间验证。