出任2上市公司主席 安华亲信引监管担忧
（吉隆坡6日讯）首相拿督斯里安华的前政治秘书法哈斯，接连受委为两家上市公司的主席后，引起市场的关注，担忧新政府与商界之间紧密连接，是否违反此前欲改善监管、清扫贪腐的承诺。
新加坡《海峡时报报》道称，法哈斯目前并未担任任何官职，但他接连受委为上市公司主席，在某些政治分析员看来，是安华领导政府出现的首个警示讯号，毕竟安华挂着改革者的光环，誓言保证其治下政府的良好管制。
一位不愿具名的分析员向《海峡时报》表示，安华在过去一个月的施政表现好于预期，而这是首个有问题的讯号。
“尽管法哈斯是安华的前政治秘书，但他在上市公司的受委，是至今首个出现的问题讯号。”
法哈斯在去年12月27日至今年1月3日的短短数天内，接连受委为鼎峰（APEX，5088，主板金融股）和大马7-11控股（SEM，5250，主板消费股）的主席职位。
其中，大马7-11控股的最大股东为持股41.78%的丹斯里陈志远，他一向被市场认为与政界保持着紧密联系。
根据上述上市公司向马交所提呈的公告，法哈斯拥有商业管理的大学学位，并且“在商业、咨询及顾问领域，拥有超过10年经验”。
咨询公司鲍尔亚洲集团（BowerAsiaGroup）资深分析员阿丽娜，向《海峡时报》指出，即使法哈斯拥有多年的商业经验，依然会有人质疑，这不代表他有能力管理股票抽佣企业如鼎峰。
“不过，委任法哈斯的都是私人企业，他们有权利决定，谁才是进入董事部的适当人选。”
阿丽娜亦称，安华不太可能和法哈斯的委任有直接关系，但法哈斯与安华之间的紧密关系，无疑是鼎峰和大马7-11控股在做决定时的关键因素。
博取首相好感？
“对于主席这类高阶职位，法哈斯这类人士肯定是值得考量的对象，毕竟他非常靠近首相这位高权重的人，或可为公司带来潜在商机，并建立更强信誉。”
另一位不愿暴露身分的经济学家指出，即使法哈斯是在私人企业担任高职，这仍可能打击大马的商业信心，因为政府可能会受到影响，将未来的竞标项目发给相关企业。
他同时表示，陈志远可能是想通过此举，来获得安华的好感。
“委任法哈斯为主席，是打进安华内部圈子的最简单方式，这无需通过受到严密监管的政府部门来攀关系，而且陈志远也无需同时和多个安华的政治联盟伙伴打交道。”
海德先获交通局合约 陆兆福:法哈斯之后才入股
陆兆福讲解mySIKAP及Mainframe合约事宜，左为罗斯比亚古斯，右为加纳山蒂兰。
（布城17日讯）交通部长陆兆福指出，财政部是于今年2月批准，把陆路交通局mySIKAP及主机架构系统（Mainframe）的采购合约颁给海德（HTPADU，5028，主板工业股），首相拿督斯里安华前政治秘书拿督法哈斯则是在3月才收购该公司股份。
他说，在法哈斯持有股份前，交通部就已作出决定，法哈斯入股海德后，政府不曾给予该公司任何合约。
陆兆福今天在部门召开新闻发布会，解释海德获得交通部采购合约一事。
他说，首相今早在内阁会议中提起这项课题，并指有人因这家公司的一名股东是法哈斯而刻意挑起这项课题。
欢迎向反贪会举报
“安华认为，若还有人对这个解释感到不满，欢迎向反贪会投报，以便展开调查。”
针对交通部于今年2月接获财政部的批准通知，这当中是否存在内线交易，陆兆福说，该信函是由财政部发给交通部秘书长的机密文件，而法哈斯也不在任何政府部门就职。
陆兆福说，mySIKAP是一个涵盖车辆和司机的信息系统，提供车辆注册、驾驶执照和路税更新等1300项服务，而主机架构则是用来储存mySIKAP数据的伺服器。
交通部于2014年落实mySIKAP时，决定将mySIKAP及主机架构的合约分开，并以直接谈判的方式进行。
陆路交通局于去年3月建议合并两项合约并招标，方便由同一家公司管制、检测和管理。
两合约总值5千万
在获得财政部批准后，两份合约都延长1年至今年4月30日，主机架构的合约价值为2729万令吉，mySIKAP合约价值为2703万令吉。
陆兆福解释，延长合约的内容仅涵盖预防性维护、网络安全和软件执照更新等关键服务，而延长合约的价格低于原有合约。
3公司参与招标
他说，交通部在去年6月21日对两项服务的合并公开招标，共有3家公司参与公开招标系统，通过技术和财务方面的测试。
这3家公司的报价（不含服务税）分别为1亿8507万6900令吉、1亿8688万5611令吉64仙，以及1亿9951万3872令吉，而有关项目的估价上限为2亿731万5469令吉。
他表示，交通部采购局于去年11月24日开会，确认海德提出最佳报价，并于12月4日交给财政部作出最终批准。
他说，财政部在2024年2月8日向交通部发出批准函，价值为1亿8500万令吉（不包括服务税）。
出席新闻发布会的包括陆路交通局总监拿督罗斯比亚古斯及交通部秘书长拿督加纳山蒂兰。
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