几天前晚上回到武吉加里尔区，发现莎阿南大道两旁居然停满车子 ，甚至双重泊车，以致交通离谱地拥挤。
平常回家的路口封了，多绕几公里，住家外马路也一样排满了违规乱停的车辆，必是附近的武吉加里尔体育馆又有盛事了。这样堵车给我什么启示？公共交通的使用情况实在太糟糕。
要知道，这里应算是公交最方便的地点之一，数百步之遥便是快铁站。可是，许多人明明晓得体育馆每有活动时交通有多恶劣，停车有多麻烦，却宁可选择开车也不使用快铁。背后原因有二，其一是公交真不方便，其二和一相关，既然不方便，民众也就没有使用公交的习惯。
我少时常用公交，但自拥车以来，除电召车服务外几乎完全不用了，因为我要去的地方若用公交往往得多耗一倍时间。我很“幸运”住在快铁站附近，但所有目的地几乎都非快铁可达。要转巴士、计程车，都为行程带来太多不确定，我始终无法放心地依赖公交系统。
2016年快铁一周坏两次，乘客得下车冒雨在车轨上走路到站，蔚为奇观；去年快铁相撞，当时的国家基建公司主席达祖丁轻慢待之；上个月又发生快铁故障。除了交通工具本身，周边设施也有问题，南北花园快铁站失修整整5年的电动扶梯堪称一绝，5年都够人家马斯克的火箭升上太空了。
免费不如改进设施
从此联想开去，网民的诸多控诉应该假不了，能有一个5年失修的电梯，就能有10个失灵的升降机、10条破烂的人行道，如此类推。
人民对公交的恶劣印象乃冰冻三尺，本月首相宣布免费试乘公交一个月，此举相当悲哀，本就相对便宜的公交还得降到免费招徕用户，甚至免费了还惹网民批评，说与其免费不如投资在改进设施。交通部长魏家祥说我国公交已经改善许多，进步当然有的，但够吗？关于公交的素质，我相信一个每天被逼乘搭公交的市民多于部长。
找一天我有时间可浪费时会去试用公交，看看交长说的进步是什么回事。已故广告人游川说，要坏产品死得更快，便是给它做好行销。如果公交状况其实依旧不堪，那么免费试用一个月后，将有更多人决定买车，永不回头。
