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【独家】民间认知局限经贸基建 推广带路难关重重

【疫想不到的一带一路 第3篇】

独家报道:黎添华

一带一路倡议在我国提了7年,而马中两国在共建一带一路上更屡次创下骄人的成绩。然而,若在草根民间问起一带一路,恐怕却没有多少人能具体回答。

这样的局面,除了是因为一带一路的推展较聚焦在贸易与设施上外,更大原因是许多在地因素所致,如“冷战遗绪”、我国政局动荡、政府表述不足、民间推动力度有待提升等。

当一带一路对疫后经济起着关键性作用之际,我们或许应该正视它在我国推展上所遇到的挑战。 

马来西亚对华前任特使陈国伟就表示,一带一路倡议自2013年提出以来,我国一直是积极参与建设的重要国家之一。

他说,在疫情爆发之前,两国的关系更已进入史上最好阶段,无论是从马中贸易额、中国访马游客人数、中国对马来西亚的直接投资数额等,都可说是创下历史新高。 

虽然冠病疫情爆发重创了全球贸易经济,当然也对马中贸易带来巨大冲击,与旅游有关的经济活动几乎停顿,但马中双边的进出口总额在疫情的新常态下仍然充满活力。

被指不如越南积极

“在全球疫情严峻的情况下,马中贸易额仍然可以保持强稳的势头,这是难能可贵的。”

尽管如此,我国在推动一带一路进程上仍被指出现力度不足的情况,积极程度也一度被指不如越南。

对于这点,陈国伟分析,东盟区域在历史上曾经是国际冷战的前沿阵地,在美西方势力的挑拨离间之下,一些东盟国家至今仍然存有相当程度的“冷战遗绪”,这包括“中国经济威胁论”的陈腔滥调,到现在为止依然有一定程度的市场,也影响了一些国家的外交政策。

须平衡外交与国贸

再来,美国在特朗普时期发动中美贸易战、中美新冷战,对东盟区域肯定也会造成相当的影响,一些东盟国家对待一带一路倡议有所疑虑和保留,或者在政权更迭后调整参与一带一路的政策。

他指出,站在马来西亚的角度,我们以贸易立国,注重多边外交和多边主义,在外交上保持高度中立一直是大马的基本国策。

在疫情肆虐和全球经济重创的新形势下,大马必须在外交事务和国际贸易方面拿捏平衡,不能重演“一面倒”的旧冷战思维,这才是我国当今的最佳战略选择。

马吉德:被有心人炒作
友族概念模糊

马中友好协会总会长拿督马吉德则发现,尽管近年来友族对一带一路的认识有所进步,然而还是不足,间中因素是因为其推广多聚焦在商贸领域,或特定族群,所以忽略了其他领域与群体。

“华裔都不认识一带一路,非华裔对它的概念自然更模糊。” 

该协会多年来一直推动两国友好发展,涉及领域包括经济贸易、文化教育,其中出任会长的马吉德更是名友族同胞。

涵盖文化教育层面

他在接受本报访问时就指出,尽管一带一路是中国倡议的,但是其涵盖面甚广,也不具备任何侵略性、殖民性目的,因此国人基本上不会太抗拒。惟由于一带一路在非华裔群体中没有很好的宣导,加上国内种族政治关系经常被拿来炒作,因此不时产生误解。

不过,随着该协会多年积极推动,国内企业逐渐对一带一路有一定的概念,然而,企业以外的领域则需要更广泛的推动。 

“一带一路是全面的倡议,不只是局限在贸易往来而已,也包括文化与教育等各层面。”

3因素阻碍进程

槟城四川友好协会会长拿督郑荣兴认为,一带一路在我国的推展还未普及主要有3大原因。

第一,目前一带一路在企业界的推广较为积极,虽然文化与教育方面的推展,因大使馆、领事馆或吉隆坡中国文化中心近年来的努力下取得不俗的成绩,但是,要走入民间仍需要更多的努力。

“很多草根人士以为一带一路只涉及中国,再不就以为它只涵盖经济,所以我们需要让大家知道,一带一路和他们有什么关系。”

对接面对交通不便

第二,由于目前来往中国大马的直飞班机不多,因此很多时候两国的对接都会遇到交通不便的挑战。

郑荣兴也是马中总商会槟州分会代会长,他以过去推动两国互动的经验指出,马中一些有意合作的单位常因为需要转机多趟而觉得困难重重。

“虽然比起过去,来往两国的航线是增加了,但是若要进一步推动一带一路,班机航线有必要增加。”

第三,我国政局动荡也是影响一带一路推展的原因。

他指出,一带一路要在我国推动,政府的立场与政策都是关键,然而,我国近年来政权更迭,政策朝令夕改,以致中方(企业或官方)看不到一个明确的方向,因而放慢推展步伐。

对外立场不宜更换

“我们看到一些领袖对一带一路抱着欢迎的态度,之后却又出现一些领袖是对中国不太友善,而现在的政府也可能基于疫情与内政,因而对中国没有对一带一路展现出明确的立场与政策。”

他提醒,即便我国政权能在民选体制下轮替,但是一些政策决定与对外立场不应经常更换,否则中方就只能暂时观望,未能更好的进一步推展。

打出带路口号没运作
企业鱼目混珠起负作用

一带一路在我国的推展还遇到另一问题那就是太多民间企业“不负责任”的参与。

马中大湾区科创联盟秘书长邓炯州指出,目前一带一路项目之中,最具策略性的还是政府与政府(包括官企-官企)基建项目,以及大资本民企(如华为、阿里和腾讯等)参与的项目也是相对稳定。

不过,最让人混淆,都是打着一带一路旗号鱼目混珠的灰色民企项目,法律和融资上都欠奉,进而影响普通人民对一带一路的观感。

再来,他也说,若以各大国资本推动跨国基建的经验来看,最重要的还是加强风险管理(尤其是国情和法律方面),方能确保所有合作发展项目未来有更完善的监督。

部分单位空空如也

据本报了解,自一带一路提出后,我国挂着这名号的组织与单位多达100多个。

其中,一些是由本地闻人、商界翘楚所发起,有的委员会更是由拿督斯里级人物所领导。惟本报用了一个月尝试联系这些单位却没有下文,有的连组织页面内容也没有更新,运作上宛如空壳。

显然,这不仅没有很好地推动一带一路,更可能影响他人对这倡议的观感。

中方为了有效推动一带一路,中国对外联络部就做出了审核工作,鉴定我国哪些一带一路单位才是接轨及分享资讯的平台,其中一个就是马华内部的一带一路中心。

谢诗坚:遇政权更替
政府未明确表态

另外,作为领导国家的主要机构,内阁对一带一路的表述也甚为重要,因此这点也有待加强。

一带一路研究中心主席谢诗坚博士就发现,除了早前相对较为亲中的前首相拿督斯里纳吉外,之后的敦马哈迪医生就在论述和决定上,一度展露不友善的一面,而现任政府则因为目前的疫情与政局动荡的缘故,因而迟迟没有在共建一带一路课题上发表谈话。 

政府对一带一路的表述,将对属下机构、企业、民间或国家整体大方向起着一定的引导作用。惟慕尤丁政府对开展一带一路上,至今仍未做出明确的立场表态。

纵观以上种种,不难发现,尽管中国将我国视为东南亚推展一带一路的最佳合作伙伴,但要在我国推动一带一路仍遇到各式各类的在地挑战。

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言论

一带一路冲破西方封锁/谢诗坚博士

今年适逢马中建交50周年,除了官方及地方社团举办相关庆典外,也借此时日庆祝“一带一路倡议10周年”。

“一带一路”是中国国家主席习近平上台后提出的宏图大计,主要是侧重维护南中国海的安全。

南海共350万平方公里,有280个岛礁。中国声称根据1947年中华民国的地图(在解放前,中国在1949年才建立中华人民共和国),南海的岛礁归属中国。先是有十一段线,后是改成九段线,因中国将夜莺岛送给越南作为侦察基地,也就少了两条段线。而中国领土则有960万平方公里。

越南占29岛礁

即使中国史书早就将南海列为中国管制的地区,但在1933年法国就占有南沙6个岛屿。

来到1974年南越开始与中国争夺海岛的控制权。目前越南(1975年南北越统一)占有29个岛礁,与中国处于冷淡关系。

菲律宾也在南沙群岛建立起根据地,目前控制9个岛礁,且有驻军1000人。原被菲律宾占有的黄岩岛则在2013年已被中国重新控制;当下两国关系降至冰点。

马来西亚也先后在南沙拿下10个岛礁,驻军250人,指挥中心设在弹丸礁。两国对南海立场仍保留现状和相互克制。

自从印尼在2016年获得纳士纳群岛(位于南沙群岛西南部)的领土后,与中国的争执就告一段落。

因此人们推定若今后发生冲突和军事局部战争的危机地区,首推南中国海,因为台湾岛礁也在南海附近。

正因为习近平洞悉国际局势已进入百年未有的大变局,因此他在2013年提出“一带一路”倡议,表面看起来是平淡无奇的,实则是采取制衡手段,以免世界失控。因此中国选择将欧亚用货运列车连贯起来,减少双方的敌意和互通有无,同时也希望通过对海权的加强,以打破美国的霸权地位。整个发展计划完全不带有火药味。

除了连贯欧亚大陆桥外,中国也通过“一带一路”协助发展中国家改善基建,如港口、机场、高速公路等,但在西方挑衅下,却变成是中国向发展中国家设下债务陷阱。

当发展中国家还不起债务而将之租赁给中国后,也就将对发展中国家造成财务上的重重阻力。

抑有进者,美国发现中国的一带一路倡议是全球性的,一旦做出了成绩,美国世界第一的地位将难保,因此在2021年,美国联同欧盟提出了“全球门户”,拟在2027年募集3000亿欧元协助落后国家进行基础建设。美欧的“全球门户”计划被拜登形容为“重建美好世界”(B3W)的大工程,其中包括向南非赠送2.8亿欧元,以帮助南非改善其燃煤电站等。

根据央视网的报道,在2021年时,欧盟提出的“全球门户”大计,展现其野心勃勃的信心,以捐赠方式协助发展中国家完成基建。然而,来自爱尔兰的欧洲议会的议员巴里安德鲁指出,“全球门户”并没有带来新的金融手段,也没有新政策。在他看来只是一种宣传策略,把一些过往项目重新包装成新的计划呈现出来。

虽然另有议员乐观展望,但复旦大学欧洲问题研究中心主任、中国欧盟研究会副会长兼秘书长丁纯教授说,欧盟提出“全球门户”计划一年多来,几乎没有能拿得出手的项目,问题出在资金的运筹机制上。

另外,国际问题观察员国合平通过环球网发表评论说,美国声称将通过赠款2500亿美元、欧盟承诺筹集3000亿欧元及日本将筹集650亿美元;但他发现自美国总统拜登于2021年上台后,在“重建更美好世界”的承诺上,依然没有见真章落地,也没有任何实质性的进展,有关计划可能成为空话。 

即便拜登信心十足相信美国推出的民主政治将打败其他对手(意指中国)而赢得胜利,但此举正如国合平所形容的:“一个美国官员降落在中国建设的非洲机场,乘车在中国建设的道路上行走,并在中国建设的大楼前发表讲话,警告非洲国家不要与中国合作”,一样可笑。

中国打通中欧班列

从这样看来,拜登要整垮中国已是有心无力了!因此中国有理由庆祝“一带一路”跨入第十年。

事实上,中国在2011年已打通重庆开往德国杜伊斯堡的中欧班列。到了2021年,中欧班列已通往欧洲23个国家的168个城市,累积开行一年突破4万列。因此,从2013年计算起“一带一路”,其实,中欧班列早已在前两年通车。

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