餐车风气盛行，市议会愿亮绿灯，允许开辟餐车区！

随着雪隆地区餐车逐渐盛行，餐车风也吹到芙蓉区，《南洋商报》向芙蓉及汝来市议会查证下，证实市议会对餐车区非常关注，已把多个策略地点考虑列为餐车区。

芙蓉市议会于近日正式批准芙蓉拿督西芒卡甲路（Jalan Siamang Gagap）的玛拉大厦旁空地，设定成为餐车特区；周末时该区有将近20辆餐车在营业，成为小甘密、暗邦岸居民的聚集区。

提供水电

无独有偶，汝来市议会近日也正在物色适合的地点，打造成为餐车区，并提供水电供应，以方便餐车业者的迁入，同时带动地方经济。

目前市议会已建议两个地区作为餐车区，两个区域都是较寂静的地区，市议会希望餐车重新带动有关区域经济，散发动力。

芙蓉市议员廖国赈：先试水温深入研究

有感于餐车风气盛行，芙蓉市议会批准芙蓉拿督西芒卡甲路的玛拉大厦旁空地，设定成为餐车特区，并视为试水温，如果情况良好，不排除会深入研究，并在芙蓉其他区域设定餐车区。

至于罗白千禧广场设立餐车特区的建议，市议会目前没有这方面的计划，但市议会将根据玛拉大厦旁餐车特区的营业模式后，再重新评估，因此罗白的餐车区建议并未关上大门，仍存在可能性。

须申请流动小贩执照

无论是餐车、碌碌车或任何流动小贩，都必须向市议会申请流动小贩执照才能营业。

由于市议会没有制定餐车的执照，因此小贩们必须向市议会申请流动小贩执照才能经营餐车，所有申请手续与一般流动小贩相似，而且豁免小贩执照费用，若发现小贩无牌营业，一旦被检举将受到对付。

汝来市议员赖振光：圈定地点方便管理

汝来市议会非常鼓励餐车业者的创业，因此正在物色适合的地点作为经营餐车的区域，开辟一个区域成为餐车区，以便可以更妥当的处理垃圾、环境卫生、安全的问题，同时可以避免造成交通阻塞。

目前市议会把餐车列为“流动小贩”，所有业者必须向市议会申请成为合法小贩，餐车业者在申请流动小贩执照之前，必须清楚注明营业的地点，业者甚至可在申请表格中注明将会在数个地区营业，我们的执照组开会讨论时将作出审核，并拒绝不适合的地点，批准后就能营业。

市议会还在物色适合的地点，打造成为餐车区，以便可以更全面照顾到环境卫生，或委派职员处理垃圾，也必须顾及安全及避免造成交通阻塞；目前评估汝来旧街区及汝来广场附近，打造成为餐区车，以便吸引更多汝来人及大学城的学生前来，凝聚人气并带动地方经济。

可到校园摆设

当然汝来区的餐车不能与雪隆区域相提并论。

由于餐车越来越普遍，很多人朝这个方向经营，加上附近大学学院林立，餐车的流动性极强，甚至可以配合大学学院的活动，到校园内摆设数天，倒也是新的经营方向。

芙蓉小贩同业商会会长拿督李中永：业者加入须考虑成本

餐车文化在外国流行很久，而我国是新兴行业与文化，也只有在吉隆坡及周边大城市有很多成功例子，至于雪隆以外则需要更多时间来发展。

芙蓉方面暂时看不到餐车有很大的发展潜能，甚至有餐车进入夜市场，但整体效果一般。

以芙蓉小城镇为例，流动小贩可随时随地开档非常方便，但餐车则需要较高的成本，如购置小罗里，而且需要较高的营运费。

其实市议会有鼓励小贩在特定区域加入成为餐车业者，波德申的沿海地区的停车场，都是餐车业者做生意的区域，但停车场距离沙滩海边有距离，因此业者的生意并不见好。

餐车的营业模式值得我们探讨，由于餐车流动性，不受店铺的局限，因此业者可以在早上、下午和晚上营业，优势是任何地方和任何时间都可以做生意，但业者的成本会较高，售卖的食物的价格同样较高。

我劝请加入餐车的业者，必须考虑成本。

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独家报道/摄影：郑德伟