宝马330i M Sport 换上全新2升高效四缸涡轮增压引擎

寶馬330i M Sport
換上全新2升高效四缸渦輪增壓引擎 — 偏長的引擎蓋設計展現寶觀3系列充滿運動型的勢頭。

馬來西亞寶馬集團去年尾推出4種變型款式的潤飾版第六代寶馬3系列，從入門版的 318i開始，到320i、320d（柴油車），以至最高檔的330i M Sport。

330i M Sport 是筆者本期向大家介紹的其中一個3系列車款，它基本上是取代之前的328i，隨著小改款之後，款名升級成為330i，而且後面還加上了標榜運動型特色的“M Sport”字眼。

不過，當年第一次在寶馬 E46型號時代出現的33i是搭載 3.0升的六缸自然進氣引擎，而這回330i M Sport是改用了2升排量的四缸渦輪增壓引擎。

可喜的是，TwinPower雙卷軸渦輪增壓進氣係統的采用已促成其性能的進一步提升，成為M3以外最強勁的寶馬3系列車款。

18寸M鋁合金輪輞搶眼

潤飾版的寶馬3系列在外觀和內裝的鋪陳方面修飾幅度不大。但是配置了M運動型套件的330i M Sport，不僅裝上更為高調搶眼的18寸M鋁合金輪輞，懸掛係統也升級為可讓它發揮更加強悍駕馭表現的自適型Adaptive M設置。在尺寸方面，車身長度和寬度保持不變，不過，高度卻比其他3系列變型款式調低了10mm，看起來頗有穩重扒地的態勢，在在反映一部運動型車子的風範。

車子的大燈全LED化，燈罩內晝行燈（DRL）的“暈環”形狀和眼眉形的LED轉向訊號已重新設計，這些小改變卻明顯地展現出新330i M Sport的外觀上的新亮點。前防撞杆融入了空氣動力學設計，在車子的後部，尾燈組合也全面改用LED光管，之前寶馬獨特的“L”形光條，現已改為擁有更多曲線的羽翼般光條，夜間亮燈的時候顯得特別光彩奪目，突顯寶馬獨特的風格。

在車子的內廂，它延續寶馬向來以駕駛者為導向的裝備鋪設，高光澤面板的中控台采用分層式的設計，跟鍍鉻的各種操控鈕鍵搭配，營造高級的質感。

SIM卡連寶馬在線網絡

它也是一部備有完整的寶馬ConnectedDrive科技的車款，這套服務和應用程序讓司機通過嵌入車子的SIM卡連接到寶馬在線網絡，並結合汽車與智能手機應用功能。惟美中不足的是，這部價值30萬令吉左右的“貴車”卻沒有提供退車電眼的裝備！

為330i M Sport提供動力的全新四缸TwinPower雙卷軸渦輪增壓汽油引擎融入了既擁有強勁本色，又能發揮節能特性的高效動力技術（Efficient Dynamics）。這台引擎配有眾所熟悉的自動啟動/熄火功能以及製動能量回收係統，積極體現減低燃料消耗和碳排放。高效動力技術包含了駕駛模式的選擇，讓駕駛者選擇衝剌式、舒適或省油的駕駛。

5.8秒衝上100km時速

這是一部在車盤和懸掛設計方面具備優秀運動型駕駛特性的車子，讓駕駛者在舒適（Comfort）、運動（Sport）和運動+（Sport+）的懸掛特性之間進行選擇。就像其他擁有同樣設置的寶馬車係一樣，一旦啟動Sport+模式，電子穩定行車控制功能就關閉，車子在激進式駕駛情況下的操控全靠駕駛者的本身的技術。

2升排量的引擎能夠在5200到6500rpm的轉速區產生252 PS的最高輸出功率，而高達350牛頓米的扭矩則可在1450到4800rpm的偏廣轉速區內揮發，如此的性能可讓這部車子以僅僅5.8秒的時間從靜止衝上100km/h的時速，而頂速則可達250km/h，如非受到電子自動抑製所限，頂速理應不會隻限於此。這種強大的動力，特別是輕質的全鋁合金引擎，不僅提供了出色的性能和彰顯寶馬動力係統的優化程度，尤其在速差比頗為緊密的八速Steptronic自排變速傳動係統的搭配下，更讓它在幾乎任何行駛速度下發揮充沛的衝力，同時也展現了優秀的節能效率。

在長短途的駕駛情況下，330i M Sport的平均燃耗為每百公裏6.1升，而二氧化碳排放量為每公裏143克。