雇员更重视生活与前景
“花红留员工”趋势减退
（吉隆坡6日讯）人力资源公司任仕达（Randstad）的调查显示，花红并非是员工留下为公司继续效劳的最主要因素，而公司以花红、奖励金、加薪和弹性福利留住员工的趋势已开始减退。
任仕达指出，虽然今年期待公司派发花红的本地员工比重较去年增加，即77%对66%，以及37%可能因为公司未派发花红将离职。
62%指非打拼主因
“员工对公司派发花红有更大的期待，预示对经济和公司表现的正面看待，然而，有62%受访者认为，花红虽然关键，不过却不是促使他们与公司一起打拼的主要因素。”
任仕达的2017年雇主品牌研究指出，薪酬和工作与生活平衡的期待有了较小的差距，雇员显得更加重视工作与生活的平衡、目标及满足个人职业理想的适当职业发展。
任仕达马来西亚区域经理雷恩卡洛说，对于18到35岁之间的千禧一代来说尤其如此。
他说，马来西亚人民开始重视过去被视为“微不足道”的因素，在调查中，优质的工作与生活平衡已成为雇主品牌的第二重大因素。
“所以雇主必须明白有助提高员工的工作效率，吸引人才并留住员工的因素。”
期待至少一个月花红
雷恩卡洛补充，调查发现，建筑、地产与工程领域，有最多员工期待获得至少一个月花红；接着是制造业、银行及金融服务和信息技术。
他说，建筑，地产与工程领域的47%员工期待公司派发3个至5个月的花红，银行及金融服务业的26%员工也有这个期待。
他说，建筑业整体表现良好，大型基础建设计划下带动建筑业的大幅增长，所以员工对财务酬报有更高的期待。
任仕达于今年1月展开上述网上调查，本地受访者753人。
新航7.45个月·国泰仅10星期 花红悬殊“星港竞争”掀热议
（香港17日讯）新加坡航空公布最新业绩，全年纯利创历史新高，并宣布向员工发放7.45个月的花红。
消息一出，即勾起港人“星港竞争”的集体记忆，相比之下国泰今年只派发10星期花红，引发网民感叹“人家用月计，我们用星期计”。
根据雅虎财经报道，新航公布截至三月底的财政年度业绩，总收入按年升2.8%至195.4亿新元（约625亿令吉），净利升3.9%至27.78亿新元（约88.9亿令吉），双双创下历史新高。
新航表示，为表彰员工奉献和辛勤工作，员工将获得7.45个月的花红，与对上一年相若。
消息一出旋即引起港人“星港竞争“”的联想，因为国泰航空今年三月公布“酌情花红及利润分享”仅为10个星期。
根据资料，国泰去年赚98.88亿港元（约58亿令吉），为疫情后第二次录得盈利，其股价在过去一年更大升近20%，比新航1.3%高出甚多。
但相对其他航空公司以高额奖金留住人材、激励团队士气，国泰在员工回报方面明显落后。
错过疫后复苏窗口
例如华航今年在业绩破百亿新台币后，宣布发放6.6个月年终奖金及14.5万元奖金，并平均加薪3%；台湾虎航则平均派10.8个月花红，最高达14个月，并加薪4%、提高膳食与交通津贴，成为疫情后亚洲最慷慨的航空公司之一。
香港航空业曾享誉全球，国泰更是多次夺得“全球最佳航空公司”殊荣，不过香港疫后复苏节奏明显慢于邻近地区。
例如，台湾与新加坡于2022年陆续开关及重启航班，香港则在2023年方全面开关，令以香港为基地的国泰错失黄金复苏窗口，从领先者渐渐变为追赶者。
不过国泰近年积极改革，例如破天荒招聘中国内地的空姐空少、发展廉航市场等等，国泰能否能透过这些改革逐步回稳，有待时间验证。
相关新闻
