本田研发中心联手开发的车款基本上是从本田的1.2升引擎小车Brio/Brio 和1.5升Mobilio多用途车洐生过来的产品，后者也是一部7座位车子，
惟只在泰国和印尼市场发行。
作为本田运动休闲车系中最新一员的BR-V于去年陸续在泰国、印尼、印度和菲律宾等国家推出，而大马本田今年初推介这款新车还不祘很迟。
外观
被归纳在本田SUV车系的BR-V在外观上似乎有点接近多用途车的造型，尤其是从车尾的角度来打量，车牌和镀铬饰板组处于尾厢盖偏低位置的设计削弱了它作为一部SUV的运动感造
型。
长度：
尽管它的“身份”居于HR-V之下，但是，其4453mm的车身长度却超越后者（4294mm），而且其2662mm
长的轴距也多出52mm，车身和轴距长度的增加显然给它营造了设置3排座椅所需的空间。
车蓬和车盖
其车蓬和车盘离地高度超越HR-V，如此的车身尺寸比例因而令它的造型看起来没有HR-V般的运动感风格。其实它们之间的空车重量相差并不大，大约10公斤。
上路价：
上路价分别为8万5800和9万 2800令吉的两种变型款式（1.5L E和1.5L
V)显然给几个7座位的紧凑型运动休闲车或多用途车带来冲击， 例如丰田的Rush，Sienta和Avanza ，普腾的Ertiga 和第二国产车的Alza 。
引擎：
BR-V固然跟掀背式的Brio和Brio
Amaze四门小轿车共用底盘，但是为它提供动力旳却是1.5升排量的I-VTEC汽油引擎。
这台能产生120匹马力（PS)最高功率和挥发145牛顿米最强扭矩的引擎是透过与City和Jazz似的无段自排变速系统将动力传送至前轮。
内厢：
在内厢的装设方面，仪表板的基本构建也与B本田组车级别的紧凑型轿车颇为相似，尤其是仪表的设计、而驾驶舱的氛围也很有运动感。不过，内装材料的质感，笔者认为给它中等的评分应该是合理的，作为这个价区里的车子，你总不能夠有对其他高价车款般的需求。
座椅：
第三排座椅就像大多数7座位MPV一様采用2-3-2的布局，而60::40分隔比例的第二排折式座椅还可作很大
空间的前后移动以方便第三排座位的乘客上下车。不过，美中不足的是，第三排座椅的设计并不能发挥类如丰田Sienta般
，可完全折平至底板而达到充份运用行李空间的高度灵活功能。BR-V在乘客厢内提供颇丰硕的便捷和舒适装备，这包括为后方乘客提供更佳冷气效果的天花板式冷气风格和前后座左右两侧皆有的杯托/置物格。
变速系统：
跟 City 和Jazz相似的本田Earth
Dream无段自排变速系统与1.5升的I-VETEC引擎配合得相当好 ， 进入”D”档踩油起步， 即可感受到它那毫无迟滞的前进冲势，而一般CVT
自排车在猛踩油门加速之际惯有的那种惱人噪音并不明显，看起来本田已在这方面下了很大的改良功夫。
其电动辅助的转向系统发挥颇精准的操控特性，跟City和Jazz比较，并不会多遑相让，进出急弯虽然摆脱不了一般高重心运动休闲车或多用途车惯有的车身侧滚现象，但是，它仍然处于受控的范围，在一般的行车速度下，还是保持相当平稳贴路性能，不会让你有那种驾驶便宜车般的轻浮感觉。
规格
款式 1.5L E / 1.5L V
引擎 4缸/16阀/单缸顶凸轮轴、i-VTEC
排量 1497cc
最高功率 120PS/6600 rpm
最强扭矩 145牛顿米/4,600 rpm
传动 前轮驱动、无段自排变速(CVT)
悬挂系统 前轮-麦弗臣支柱；后轮扭力梁
行车安全设置防锁死制动(ABS)、电子制动力分配(EBD)和制动辅助(BA)
电子稳定行车控制(VSC)、坡道起步辅助(HSA)
转向系统 电动辅助(EPS)
轴距 2662mm
轮辙 前/后1500mm
车身体积 长4453mm；宽1735mm；高1666mm
底盘离地 201m
车轮 16寸合金轮辋配195/60 R16轮胎
车重 1231- 1240公斤
出车价 RM85,800(1.5L E)；RM92,800(1.5L V)
（价格包括私家注册费、路税和保险)
