（紐約23日訊）特斯拉總執行長馬斯克暢想的“超級高鐵”夢想破碎。
據媒體報道，Hyperloop One（前身為 Virgin Hyperloop）準備在2023年底前關閉。
媒體援引知情人士消息稱，目前，該公司已大規模裁員，並尋求出售其剩餘資產，包括試驗軌道和相關機械設備。
2022年初，公司員工人數還超過200人，如今，該公司僅剩負責資產出售的小團隊，他們的合同也將在今年12月31日結束。
2013年，馬斯克發布了一份超級高鐵白皮書，希望能通過真空管道以760英裏(1223公裏)/小時速度運送乘客，徹底解決交通擁堵等問題，引發市場轟動。
一年後，Hyperloop One成立，並迅速吸引了公眾的關注。
自成立以來，這家備受矚目的初創企業累計籌資超過4.5億美元（約20.8億令吉），並在拉斯維加斯附近建立了試驗軌道。
2020年，該公司進行了首次也是唯一一次載人測試，但最高時速僅達到100英裏，遠遠低於目標水平。
重心轉向貨運
同時，盡管拜登政府的基礎設施投資和就業法案為其提供了資金支持，但超級高鐵在美國的推廣計劃始終未能成功啟動。
值得一提的是，維珍集團的加入一度為其帶來“維珍超級高鐵一號”的新名字。
不過，去年，在Hyperloop One決定將業務重心從客運轉向貨運之後，維珍集團選擇了撤回其品牌。
自2016年以來，迪拜DP World集團一直是超級高鐵一號的主要投資者，並持有大多數股份。
知情人士透露，該公司的剩餘知識產權將轉移給DP World。
今年四月，Hyperloop One與一家空殼公司合並。合並後，大部分股份價值歸零，空殼公司的股東成為超級高鐵一號的新主人。媒體爆料稱，DP World是這次合並背後的推手。
此外，該公司的發展道路上還遇到了其他障礙：如聯合創始人謝爾文皮謝瓦爾在被曝性騷擾後辭職；前董事齊亞武丁馬戈梅多夫在莫斯科被捕，罪名是欺詐和貪汙等。
吸引眾多創業者
盡管Hyperloop One未能實現馬斯克的構想，但這一概念仍然吸引著眾多創業者。
目前，Hardt Hyperloop、超級高鐵運輸技術公司和Swisspod技術公司等多家企業，正處於構建原型車的不同階段。
馬斯克也對這一領域保持著興趣，他組織了針對學生設計的超級高鐵比賽，並建造了一條後來被拆除的試驗軌道。
他還創立了Boring公司，一家致力於開發相關隧道技術的公司。
