曾家麟
獨家報道：許世平
（吉隆坡6日訊）行行出狀元，這一行的頂薪被業界指為“沒頂限”，是打工一族不容錯過的其中一個行業！
它就是世界就業市場上當紅的物流業。
不過，許多人都對這行業所知不多。
馬來西亞物流師協會總會長曾家麟說，物流業是最熱門的利潤源行業，專業物流師更是緊缺，年輕人應抓緊此機遇投身這行業。
他接受《南洋商報》專訪時說，根據其個人觀察，醫學、資訊及物流是當今三大熱門學科，而物流專業人才更是稀缺。
全國人口萬中挑一
“以物流師協會的統計，國內有約3000名專業物流師，以約3200萬人口來計算的話，1萬人才有一名物流師。”
他鼓勵學生報讀物流課程，雖說讀書難，讀物流須懂數學和英文，然而修讀任何科係課程都要掌握知識，每個人都須付出努力，隻要有恒心，就一定能讀懂讀通。
表現佳月入數萬元
一般物流師的起薪從2000多令吉至3000令吉開始，除了常年加薪，這行業沒設“頂薪”！
曾家麟說，據他所知就有物流師月薪高達數萬令吉，當然那是憑優異工作表現所贏得。
他指2020及2021年冠病疫情期間，物流師仍享有優渥的加薪及花紅，當然在我國不會有像台灣長榮海運般，讓員工拿到40個月花紅的案例，在這裏一般最少有兩個月的花紅。
曾家麟說，有些物流師還創業或自主經營物流業，物流鏈很長，未來仍需要吸納更多物流師，這行業的前景一直都看俏。
“我家裏共有6個兄弟姐妹，3個就是物流師，侄女和侄婿也同樣是一門物流師。”
海運物流求才若渴
物流業對世界的經濟扮演著非常重要的角色，超過90%國際貿易的貨運量均通過海上運輸。
曾家麟說，全球貿易以海運為主，因為海洋占地球總面積的71%，界域最大，通過海運可將貨物裝運到全球各國。
“陸路運輸則有限，僅限於國內及鄰國，沒法去得太遠。”
他指海運物流需要更多物流業的專才來撐起整個產業鏈。
對曾家麟而言，大馬坐落在全球航運的咽喉，極具地理優勢，根據全球百大貨櫃港口榜，巴生港口排名第12位，柔佛的丹絨柏勒巴斯港排名第15位。
他強調，隨著檳城港獲得自由貿易區地位，政府應該善用檳城港口作為轉運站的策略，面對巴生港口擁堵問題時，可選擇檳城港作為另一個替代港。
建議增設“內陸港”
他也建議政府增設更多的“內陸港”，通過多式聯運的接路接軌及支線港，以完善的物流體係促進內陸經濟。
“對於提升及優化港口物流運力， 有些工作可通過應用人工智能，例如文件處理可通過智能化，倉儲管理可利用機器人。”
他說，有些還是需要人員操控，像引船進港，靠岸裝卸貨物都要靠人完成：“雖然船舶有自動導航駕駛，但還是要有船長，專業是不能被取代的。”
物流學課28門34科
目前國內有15家大專院校提供物流學課程，課程廣泛涉及28門34科。
相關課程包括物流工程、商業溝通、會計、統計學、工商法律與仲裁、商管、物流營銷、傳統物流、物料管理、運輸管理。
曾家麟說，有關課程還包括跨境運輸管理、多式聯運、采購與供應鏈管理、貨運代理與經紀、運輸規劃與政策、倉儲與庫存管理、運輸經濟、國際貿易、數字商業、合同管理、進出口報關及實習。
也是AK Academy 勤略（物流）學院院長的他說，教育文憑持有者均可報讀，或擁有5年工作資曆的離校生也可兼職報讀。
海運費到頂漸企穩
全球貨櫃“暴漲期”已越過高峰？
雖然發生俄烏戰爭，不過馬來西亞物流師協會總會長曾家麟預測，全球海運費將逐漸企穩，不會再像過去兩年以倍數迅猛暴漲。
曾家麟接受《南洋商報》訪問時說，俄烏戰爭及石油價的飆漲，似乎沒對海運費帶來衝擊，因為載貨商船很少到俄羅斯及烏克蘭港口裝卸貨物，而且油價上漲也未波及海運。
“不過，就算疫情結束，也還未看到有海運費下跌的趨勢，除非市場需求及貨量配送下跌。”
他說，2020及2021年全球疫情肆虐，消費需求都沒有下跌，物流量還持續攀升：“在如此艱難時期，物流還繼續增長，物流鏈路中的運輸配送還在攀升，均反映出物流業前景一片大好。”
他披露，20尺標準貨櫃到美國或歐洲的海運費，從2020年6月份約975美元（約4115令吉）調漲至目前約1萬美元（約4萬2200令吉），將來的海運費預計不會暴漲，而是會慢慢企穩。
“20年前，船務公司均有舉行會議，商議針對木材、塑料、電子電器貨品，製訂劃一海運費，可是現在開會已不再討論劃一運費的問題，而隻討論航運的作業。”
根據本報早前報道，從大馬運往美國紐約的海運費，從2020年6月份的一個20尺標準貨櫃收費達975美元，飆漲至2021年6月的8500美元（約3萬5870令吉）暴漲了771.8%。
堵港誤船期新常態
曾家麟提到，反托拉斯法案（反壟斷法）的實施，杜絕了聯合壟斷現象，現在已經沒有統一的海運收費率，大家都只能靠猜“估價”。
“你可以探價，選擇最具優勢的價格成交，但是就算達成協議，也未必有艙位。”
他直言，這就是物流新常態，港口會有堵塞，會有延誤，貨船還會有放棄靠岸裝卸。
他還說，如今中國已崛起成為全球最大的物流進出口國，上海更是世界最大的海運港口；早前因疫情擴大，上海實施封鎖管控而影響到港口物流運輸。
不過，他指行內人士都已經接受此種堵港及船期延誤的物流新常態，大家都能協調配合，相信港口的物流配送均會恢複運作，影響不會很大。
