去年12月，國際戰略研究所（ISI）組織了吉打商業和投資峰會（KIBIS），召集了本地與國外商業領袖來參加會議。
以吉打州為焦點，該峰會提供一個平台給商界了解該州經濟和新興行業的現狀，目的就是促進投資者到該州投資。值得一提的是，KIBIS並沒有討論到吉打州在國貿的角色。
作為依賴農業和伐木業的經濟體，國貿並不是該州的主要經濟來源。
但是，隨著敦馬哈迪重新回歸聯邦政權，再加上吉打州大臣慕克裏激勵把該州轉為發展州，新行業或新經濟動力已成為該州的發展目標。
國貿3大角色
那麼，現在的問題在於：吉打州能在國貿上扮演什麼角色？
以安邦的分析，角色有三種。
檳宋鐵路中間人
一，目前馬礦業（MMCCORP，2194，主板交通與物流股）提出把檳城和宋卡（西南到東北）兩個深水海港聯起來，取代具有爭議性的克拉運河倡議。
一旦其鐵路連起來，從印度洋運往泰國和中國等其他國家，不必再經過馬六甲海峽，最終減少110小時的運輸天數。
當然，從中國和泰國運往馬來西亞和印度洋的貨物，也得到同樣的好處。至於位於宋卡和檳城中間的吉打州，完全可以扮演中間人的角色，從中獲得經濟上的擴散效應。
獨享SBEZ政經效應
二，隨著希盟政府將繼續推動位於黑木山的特別邊境經濟區計劃（SBEZ），吉打就是馬泰邊貿中的交彙點。
以目前的貿易情況來看，兩國貿易（約300億美元或1257億令吉）遠遠低於兩國7000億美元（約2.9兆令吉）的生產總值，吉打州有望通過SBEZ擴大雙邊貿易，也最終從邊貿擴大自己的經濟蛋糕。
隨著聯邦政府有意恢複敦馬哈迪17年前的“黃金城-東盟工業大都市”的倡議，吉打州將從SBEZ享受其他州屬無法享受到的政策待遇和經濟效應，而最近馬方與泰方達成的24小時邊關服務就是開端。
所以，說吉打州成為交彙點一點都不誇張。
升級KIBIS至州峰會
三，為了長期的發展目標，吉打也應該成為馬泰兩方的推動者。
該州大可以把KIBIS這種論壇升級到該州的峰會，或者開個子峰會，來討論SBEZ和檳城-宋卡鐵路連通性所帶來的前景和經濟利益。
擴大論壇視野
該州政府甚至借用峰會吸引其他州政府（如檳城和雪蘭莪）和泰方（中央和宋卡府省政府）作為直接參與者，擴大整個論壇的視野。
不管是私營界還是官方層面，吉打州就得到更多機遇與他們合作推動政策和項目。
可設獨立辦公室
另外，吉打政府也該考慮設立一個單獨的辦公室，協調州政府在檳城-宋卡鐵路連通性和SBEZ的事務。
該辦公室可以直接管理吉打政府能解決的問題，比如為企業編製和提供數據和其他信息，解決土地問題和企業許可證等等。
此外，該辦公室可以承擔峰會秘書處的責任，包括處理官員的受邀者和後勤問題，以及與當地和外國政府建立合作關係。
在此過程中，吉打政府也可以學到如何組織國際峰會，這反過來將有利於吉打官僚機構的國際化。
經濟急需轉型
總而言之，最近的發展趨勢都對加速馬泰邊貿和連通性有正面效應。
對於吉打州而言，這是一個難得的機會，尤其考慮到該州經濟轉型的迫切需要。
從馬泰邊貿和連通性來看，吉打完全有機會成為中間人、緩衝方和推動者。
安邦是一家馬中經濟與政策智庫，在北京和吉隆坡設有研究中心。歡迎讀者提出對本文意見：[email protected]
