（吉隆坡6日訊）在德士業轉型計劃下，政府發出個人徳士執照予現有計表德士司機及出租車司機，讓他們賺取可觀收入，以和日益受落的優步及Grab car電子召車服務一爭長短。
隨著政府重新發出個人德士執照後，傳統德士司機不再需要向公司租賃德士，反之，在政府提供5000令吉現金補貼下，他們可自由選擇德士車款，並擁有更靈活的工作時間，不再受限於租車合約。
撥款1.5億補貼
陸路公共交通委員會主席丹斯裏賽哈密今天接受媒體訪問時說，為了加強傳統德士司機的競爭力，政府撥出1億5000萬令吉，從去年9月1日起為申請個人德士執照者提供5000令吉現金補貼，購買新車作為載客用途。
“德士轉型計劃有助於改善德士司機的福利，打造更公平及健康的德士業環境。”
他表示，從去年8月起，共有3007人申請個人德士執照，公交會於上個月31日首批300份申請，這批德士司機也一並獲得政府提供5000令吉現金，作為購置新德士用途。
賽哈密指出，公交會將在5年內分階段發放政府在2017年財政預算案公布的1億5000萬令吉，讓德士司機逐步更換新車。
“我們首批已發出300封批準函予獲得個人德士執照者，這顯示政府決心打造一個更進步的馬來西亞德士行業。”
他說，公交會希望提供機會，讓計表德士及出租車司機不再受限於合約，營造一個有能力面對競爭的新生代企業家司機，善用科技提高個人收入。
自由執業可加入電召
賽哈密說，在出租車製度下，德士司機哀聲載道，滿腹牢騷，頻頻要求政府撤銷個人德士執照凍結令，讓德士司機自由執業。
他強調，電子召車服務是一項無可避免的大趨勢，雖然政府尚未通過相關法案，不過優步及Grab car已獲準運作，在當前競爭激烈的環境下，政府必須插手介入，助傳統德士司機一臂之力，讓他們有能力與對手較量。
“政府提供平台，讓德士業公平競爭，同時，消費人亦可獲得更佳的德士服務。”
賽哈密說，計表德士及出租車司機獲得政府5000令吉現金補貼後，它不再局限於購買國產車，相反的，司機可自由選擇車款，車子在首3年不需送往電腦驗車中心檢驗，過後則每年檢驗一次。
“獲得個人德士執照者，他們可靈活執業，除了傳統德士服務，也可加入優步或grab car電召服務，唯必須遵守各德士公司的執業守則。”
他解釋，若傳統德士司機加入優步或grab car電召服務，當中20至25%收入必須繳給公司，而且要有特定載客量。
目前全國共有8萬輛傳統德士，其中巴生穀占4萬6000輛。
申請執照需3年相關經驗
凡是申請個人德士執照者，至少要有3年駕駛德士經驗，擁有公交會發出的有效駕駛卡。
賽哈密說，申請者必須是大馬公民，已向大馬公司委員會注冊為個人或聯營德士，持有合法公共交通執照（PSV），沒有犯罪紀錄及被判入窮籍。
至於要申請5000令吉現金補貼的德士，他們必須擁有德士或出租車執照，具有公交會發出的駕駛卡，其租車合約結束未滿3年。
對於尚受限於租車合約的德士司機，賽哈密說，公交會將監督相關合約，設法改善及劃一合約內容。
德士司機看到曙光
政府重新開放個人德士執照及提供5000令吉現金補貼，德士司機齊聲讚好，感激政府體恤德士司機，讓他們在競爭激烈的德士行業中看到一線曙光！
申獲執照鬆口氣——江漢峰（36歲）駕駛傳統德士6年
自從優步及grab car電召服務加入戰圍後，必須更長時間工作，才能賺取微薄收入。
為了減輕負擔，去年9月向公交會申請個人德士執照，沒想到竟然如願以償，往後不必再租賃德士執照。
領取個人德士執照批準函後真是鬆了一口氣。
對德士司機而言，每天要繳付約50令吉的租賃費用是沉重負擔，尤其電召德士加入戰圍後，傳統德士司機必須更賣命工作，才足以維持生計。
在優步及grab car未面世前，每天工作10小時，如今更被迫每天工作14小時，就算身體不適，也須抱病開車。
一旦獲得政府的現金補貼，將購置國產奔舒娜，持有個人德士執照後，可享有固定休息時間及縮短工作時間。
無需再抱恙載客——蘇海米（45歲）駕駛德士10年
感恩政府發出個人德士執照，讓我減輕生活負擔。
我早前曾申請個人德士執照失敗，如今如願以償，讓我欣喜萬分，這意味著我將省下許多成本開支，往後若生病也沒有必要抱恙載客，這是過去很心酸的生活體驗。
續按傳統方式接客——瑪琳達（43歲）駕駛德士4年
我與丈夫育有3名孩子，由於要兼顧家庭，每天隻工作9小時，賺取丁點收入糊口。
在獲得個人德士執照後，我會繼續以傳統方式駕駛德士，畢竟我是女性，若加入電召德士服務，我將無法選擇客人。
