（八打靈再也10日訊）電子召車衝擊傳統德士業者，不少司機因收入抵不過租車費而直接轉行，引發“退車潮”。
據稱，這些日子以來，有多達一萬名德士司機將德士退還給各自的公司，避免拖欠租金。
網絡電子召車服務的優步和Grab等興起，令不少傳統德士司機生意慘淡經營。
《南洋商報》探悉，“退車潮”以雪隆地區最多，也令一些德士公司會員人數大幅度銳減。有德士公會的會員人數甚至從1000人銳減至300人。
早在電召前已受衝擊
一名不願具名的78歲德士司機坦言，優步和Grab Car等私人召車服務崛起後，盡管政府宣布會探討放寬德士司機管製，但是無法有效改善德士司機最主要的收入問題。
他說，德士業受到衝擊，其實在電子召車興起前已開始。
“早期德士司機接載購買車站固本票的乘客，每一天可載送到7至8人，但自各式車款的德士湧現，有時僅載到5至6個乘客甚至更少，而收入的10％為售固本櫃台的抽取傭金。”
當電子召車出現後，德士業更是雪上加霜。
他說，需負擔德士修車費用的司機，每天需繳還的租車費用根本不達標，不少租車德士司機惟有退還德士，避免拖欠公司租金。
德士公司優惠難挽留司機
根據《太陽報》報道，盡管許多德士公司試圖通過提供大量折扣優惠來挽留德士司機，過去半年的每日德士出租率依然慘淡。
自5月份以來，德士公司降低了向租買德士者收取的首期數額，從8000降低至2500令吉，並且無需擔保人，而即使是普騰魅麗的新車款德士，每日租金亦從55令吉降低至40令吉。
收入萎縮40%
馬來土著德士經營者協會主席拿督莫哈末阿裏亞斯說，大多數德士經營者及公司的退還的德士，不隻是舊德士還包括新車款德士。
在巴生穀約3萬5000名德士司機當中，介於10至30%的德士司機，在過去四星期將德士車退還給他們的營運商。
他說，電子召車服務應用程序推出後，德士司機的收入萎縮了約40%。
莫哈末阿裏亞斯說，也有因為德士司機拖欠租金長達數月，而被營運商收回德士的案例。
New Supercab私人有限公司（德士營運商）一名發言人瓦萊麗也說，退還或因拖欠租金而被收回的德士車數量激增，尤其是在過去幾個月。
“我問過德士司機，大部分表示他們難以與優步和Grab競爭，收入也不足以養活自己。”
