陸兆福（右四起）與歐陽玉靖等一眾嘉賓主持推介儀式。右二起拉尼及拉達普瑪。
(馬新社)（八打靈再也27日訊）馬來西亞雪蘭莪直達中國重慶的陸海新通道中寮泰馬跨境鐵路班列，今日舉行首發儀式，全程隻需9天，預計可為進出口業者節省至少20%運輸成本。
交通部長陸兆福指出，這項由來自4個國家相關單位及業者的合作深具意義，首先為可擴大馬中兩國貿易，其次為我國與泰國及寮國的清關站成功達致合作。
“東盟特快列車（ASEAN Express）提供了比傳統路線更快的替代方案，從（雪州）Kontena Nasional清關站(KNICD) 到重慶所需時間為9天。”
他指出，若是通過海運，其所需時間介於14至21天；若與公路運輸相比，鐵路運輸的碳足跡也顯著降低。
陸兆福在陸海新通道中寮泰馬跨境鐵路班列（大馬雪蘭莪-泰國曼穀-寮國萬象-中國重慶）雙向發車儀式致詞時，這麼說。
他說，成本較低的原因是上述服務屬於單一模式性質，即直接從點到點運送貨物，這與結合卡車運輸、航運和鐵路服務的多種運輸模式不同。
他表示，運輸時間減少可顯著帶來改變，包括可擴大容易腐爛商品如農產品的市場。
陸兆福補充，我國與中泰寮的鐵路機構合作，不但可促進貨運流通，也將推動經濟增長，並加強東盟國家之間的貿易關係。
“我國將利用戰略合作夥伴的優勢，提供更快和更高效的運輸解決方案，從而提高全球競爭力。”
東盟特快列車是由馬來亞鐵道公司推出的跨境貨運列車服務。從雪州至重慶的新服務，將以雪州雙溪威的Kontena Nasional清關站(KNICD)、玻璃市清關站、泰國叻甲挽縣清關站和寮國塔納梁清關站作為樞紐。
俄通社上個月8日報道，從中國到馬來西亞的首列“中寮泰馬”列車於4月30日發車，首次實現中國出口大馬的貨物全鐵運輸直達，且與海運相比，路上運輸時間縮短一半。
該列車沿鐵路快線從中國四川至雲南昆明，沿中寮鐵路到達寮國首都永珍，再轉軌泰國鐵路寮國支線，從東北向南，穿越整個泰國，直達大馬巴生港。
標誌泛亞鐵路計劃可望獲落實
陸兆福說，本次從雪州至重慶的跨境貨運新路徑也深具意義，標誌泛亞鐵路計劃可望獲落實。
他指出，中國總理李強上周同意我國欲將東海岸鐵路計劃（ECRL）銜接至泰國、寮國及中國昆明的計劃。
“一旦東鐵完成後，我們更進一步接近我們的夢想，還有2500公裏的距離。
“我國已開始與泰國接觸，以便東鐵日後可以銜接泰國國家鐵路公司（SRT）的鐵路網絡，目前該鐵路大多數為單軌及尚未電動化。”
他指出，通過馬中兩國都可發揮作用的投資及專才，從新山至昆明的泛亞鐵路可在10年內完成。
據馬來亞鐵道公司發布的文告，該公司計劃每周開行兩趟東盟特快列車及每趟運載40個貨櫃，然後再逐步增加到每日發車。
此外，本次活動還推介了首次使用本地製造的機車和車廂的“按使用付費”服務。這些列車是由SMH Rail私人有限公司提供，並由馬來亞鐵道公司租賃。
出席嘉賓包括中國駐馬大使歐陽玉靖，泰國駐馬大使拉達普瑪、寮國公使銜參讚佩維拉占、馬來亞鐵道公司總執行長拿督莫哈末拉尼、Kontena Nasional有限公司主席丹斯裏仄卡立、SMH Rail公司主席兼董事經理納拉、陸海新通道運營有限公司主席劉泰平（譯音）及東南亞Savan DP World執行副主席希維爾。
