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全品牌策略攪動大馬車市 長城汽車挑戰舊勢力

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史青科

史青科

特派報道:林誌斌

(成都16日訊)雖然隻到過一次馬來西亞,長城國際總執行長史青科對我國車市已有深刻且獨到的見解,並準備在大馬部署打入包括燃油車、混動車、電動車等多類別市場,要走出與其他中國汽車品牌不一樣的道路。

在這樣的背景下,長城汽車旗下的電動車品牌歐拉(Ora),早在數年前就已經插旗我國市場。今年在交付了旗下越野車品牌坦克300(Tank 300)之後,旗下的混合動力運動型多用途車(SUV)哈弗H6(Haval H6),如今也已經在我國開放預購。

長城汽車是在今年8月底的中國成都國際汽車展覽會中,邀請本地媒體前去參與這場盛會,並與負責長城汽車海外業務的史青科會面交流。

車市封閉急需技術

與本地媒體會面,史青科坦言他隻到過大馬一次,但言談間就已經顯露出對我國車市了如指掌。他直言,我國車市是個封閉的,這直接導致了國外最先進的汽車科技,時常絕緣於我國時常。

“因為需求有限,市場又封閉,外國代理商並沒有引入最新車款的動力。”

“而大馬的國產車寶騰(的車型)急需要技術升級。”

除了了解寶騰在我國車市的地位之外,史青科對我國汽車霸主第二國產車,同樣也有一番見解。

他認為,這個主打經濟實惠且受到大馬年輕人熱愛的國產汽車品牌,是大馬車市不可或缺的一塊,這更顯示了10萬令吉以下的汽車,仍是大馬汽車市場的主力。

“總的來說,馬來西亞的汽車市場需要一場變革!”

長城汽車

成都汽車展上展示的坦克300,是長城汽車在大馬推出的最新硬派越野車。

全動力 全品牌

在這樣的背景之下,長城汽車正在加緊部署進一步滲透到大馬市場,提供廣泛的車型選擇,並力圖走出與其他近年來進駐我國的中國汽車品牌不一樣的路線。

隨著中國電動車在全球崛起,加上我國政府近年來也努力推動電動車的發展,多數中國汽車品牌都正以電動車先鋒的名義,來到我國開荒。

不過史青科的看法是,我國政府雖然在鼓勵電動車的發展,但政策推行上並未過於激進。

“我們認為,燃油車、混動車、插電式混動在大馬還是很有發展機會。尤其對於消費者而言,10萬令吉是一道價格門檻,這讓燃油車和混動車,始終都有市場。”

因此,長城汽車正準備為我國消費者,帶來更多選擇。

掌握各車型技術

“我們有產能。我們有能力製造電動車、混動車以及燃油車。而且我們能提供廣域的技術,我們能生產2.0渦輪增壓引擎(Turbo)、3.0 Turbo,也能生產9速自動變速箱(9AT)和8AT;我們也有生產電池的能力。”

“所以我們的海外策略是,提供全動力、全品類的品牌!”

長城汽車旗下目前共有6大品牌,分別是主打電動車的歐拉、高端奢華品牌魏牌(Wey)、主流SUV品牌哈弗、硬派越野品牌坦克、皮卡品牌長城炮(GWM Cannon),以及重型摩托品牌靈魂(SOUO)。

長城汽車 成都國際汽車展覽會

大馬媒體與坦克300車主,受長城汽車邀請出席成都國際汽車展覽會,後排右2為《南洋商報》特派助理新聞編輯林誌斌。

深耕大馬有喜有悲

在長城汽車在打入大馬市場數年之後,史青科也做了一個小總結,認為最初進入大馬的歐拉03(前稱歐拉好貓)的表現,確實不是太好。

“而今年推出的歐拉07,考慮到隻是一個面向小眾市場的產品,我們本沒有太大信心;但目前的銷售和反饋還是相當正面的。”

而8月才開始交付的坦克300,如今已經交付了超過100輛,讓史青科堅信,這可為長城汽車打好在大馬發展的基礎,進一步服務大馬消費者。

“而且我們和大馬的組裝製造商EP製造(EPMB,7773,主板工業產品股)合作愉快,著給了我們更大的信心!”

史青科因此發出豪言,指長城汽車進入大馬,誌在攪動我國已經封閉許久的汽車市場,要為我國帶來最新的汽車技術,和與眾不同的汽車服務體驗。

“這是一場新勢力對舊勢力的挑戰!”

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