史青科
特派報道：林誌斌
（成都16日訊）雖然隻到過一次馬來西亞，長城國際總執行長史青科對我國車市已有深刻且獨到的見解，並準備在大馬部署打入包括燃油車、混動車、電動車等多類別市場，要走出與其他中國汽車品牌不一樣的道路。
在這樣的背景下，長城汽車旗下的電動車品牌歐拉（Ora），早在數年前就已經插旗我國市場。今年在交付了旗下越野車品牌坦克300（Tank 300）之後，旗下的混合動力運動型多用途車（SUV）哈弗H6（Haval H6），如今也已經在我國開放預購。
長城汽車是在今年8月底的中國成都國際汽車展覽會中，邀請本地媒體前去參與這場盛會，並與負責長城汽車海外業務的史青科會面交流。
車市封閉急需技術
與本地媒體會面，史青科坦言他隻到過大馬一次，但言談間就已經顯露出對我國車市了如指掌。他直言，我國車市是個封閉的，這直接導致了國外最先進的汽車科技，時常絕緣於我國時常。
“因為需求有限，市場又封閉，外國代理商並沒有引入最新車款的動力。”
“而大馬的國產車寶騰（的車型）急需要技術升級。”
除了了解寶騰在我國車市的地位之外，史青科對我國汽車霸主第二國產車，同樣也有一番見解。
他認為，這個主打經濟實惠且受到大馬年輕人熱愛的國產汽車品牌，是大馬車市不可或缺的一塊，這更顯示了10萬令吉以下的汽車，仍是大馬汽車市場的主力。
“總的來說，馬來西亞的汽車市場需要一場變革！”
成都汽車展上展示的坦克300，是長城汽車在大馬推出的最新硬派越野車。
全動力 全品牌
在這樣的背景之下，長城汽車正在加緊部署進一步滲透到大馬市場，提供廣泛的車型選擇，並力圖走出與其他近年來進駐我國的中國汽車品牌不一樣的路線。
隨著中國電動車在全球崛起，加上我國政府近年來也努力推動電動車的發展，多數中國汽車品牌都正以電動車先鋒的名義，來到我國開荒。
不過史青科的看法是，我國政府雖然在鼓勵電動車的發展，但政策推行上並未過於激進。
“我們認為，燃油車、混動車、插電式混動在大馬還是很有發展機會。尤其對於消費者而言，10萬令吉是一道價格門檻，這讓燃油車和混動車，始終都有市場。”
因此，長城汽車正準備為我國消費者，帶來更多選擇。
掌握各車型技術
“我們有產能。我們有能力製造電動車、混動車以及燃油車。而且我們能提供廣域的技術，我們能生產2.0渦輪增壓引擎（Turbo）、3.0 Turbo，也能生產9速自動變速箱（9AT）和8AT；我們也有生產電池的能力。”
“所以我們的海外策略是，提供全動力、全品類的品牌！”
長城汽車旗下目前共有6大品牌，分別是主打電動車的歐拉、高端奢華品牌魏牌（Wey）、主流SUV品牌哈弗、硬派越野品牌坦克、皮卡品牌長城炮（GWM Cannon），以及重型摩托品牌靈魂（SOUO）。
大馬媒體與坦克300車主，受長城汽車邀請出席成都國際汽車展覽會，後排右2為《南洋商報》特派助理新聞編輯林誌斌。
深耕大馬有喜有悲
在長城汽車在打入大馬市場數年之後，史青科也做了一個小總結，認為最初進入大馬的歐拉03（前稱歐拉好貓）的表現，確實不是太好。
“而今年推出的歐拉07，考慮到隻是一個面向小眾市場的產品，我們本沒有太大信心；但目前的銷售和反饋還是相當正面的。”
而8月才開始交付的坦克300，如今已經交付了超過100輛，讓史青科堅信，這可為長城汽車打好在大馬發展的基礎，進一步服務大馬消費者。
“而且我們和大馬的組裝製造商EP製造（EPMB，7773，主板工業產品股）合作愉快，著給了我們更大的信心！”
史青科因此發出豪言，指長城汽車進入大馬，誌在攪動我國已經封閉許久的汽車市場，要為我國帶來最新的汽車技術，和與眾不同的汽車服務體驗。
“這是一場新勢力對舊勢力的挑戰！”
