謝漢廷
獨家報道：林秀芳、楊惠平
（吉隆坡12日訊）有言道：“貨如輪轉”，物流一直是牽動商流發展的關鍵行業。
冠病疫情期間，由於電商領域的蓬勃，物流需求高漲；但疫情之後，市場又再劇變，物流業者一直在面臨各種挑戰。
馬來西亞貨運代理協會聯合總會總會長拿督謝漢廷接受《南洋商報》訪問時表示，隨著政府將“統一通關機構”（Single Border Agency）提案納入第12大馬計劃，該會盼可盡早實施，以改善進出口通關流程和時間，大大提高我國物流績效。
他說，我國在世界銀行物流績效指標排名的“波動”可見效率急需改善，即從過去曾排名第24位，到2018年下滑至第42位，2022年再重返第26位。
“衡量物流績效的一個角度是貨物通關效率和成本，而我國就應有不同機構參與及設定不同注冊和批準係統等要求，以致對效率行程一大障礙，尤其造成程序繁雜耗時。”
他指出，一旦入境點一體化，將有助協調和綜合，加速通關時間和節省成本，尤其在存儲、清關及滯期費用方面，以降低進口成本。
也是雪蘭莪貨運及物流報關行協會主席的謝漢廷呼籲，州與聯邦政府攜手合作，積極整合物流樞紐，特別是連接到港口和機場的銜接路線的“最後一裏路”最為迫切需要發展，從而改善通往港口道路經常發生擁堵，影響效率、設備故障和運營成本等問題。
他也建議政府對航運公司通過各角度征收的費用，為物流公司提供扣稅措施。
“航運公司向進出口商征收的種種費用，通常都會彙回海外總公司，為此，希望政府考慮以某種形式的稅收，例如對通過回扣方式，以惠及本地進出口商。”
徐殖詠
大馬貨櫃運輸協會主席徐殖詠
盼政策扶持助高效發展
大馬貨櫃運輸協會（AMH）主席徐殖詠表示，該會盼政府通過獎掖、優惠或稅務減免等鼓勵方案，協助該領域往高效能發展。
他說，當局需更意識到陸運才是國內物流領域的重中之重行業，其直接銜接海運、空運和鐵運等，將產品點對點送達目的地。
“作為物流一環，須知低效的貨櫃運輸不僅造成營運成本高企，而且效率緩慢，當中，老舊‘巨無霸’在路上橫行，更是嚴重威脅道路使用者的安全。”
他說，該會希望政府在預算案中，可重點關注整頓該行業的發展，尤其助力業者往高效能目標前進。
“物流被認為是未來明日之星，政府也為推動環境、社會及監管（ESG）理念而要求貨櫃業者采用Euro 5燃料，惟，業者卻對更新貨櫃車的高額成本而舉棋不定，最近便不斷上演拖字決，見步行步，以致老舊‘巨無霸’遲遲無法遭淘汰。”
徐殖詠也呼籲政府改善補貼油管製機製，建議效仿鄰國新加坡限製出入境貨櫃車需填滿油桶政策，以便將省卻補貼資金反饋至運輸行業。
他說，在面對財政拮據情況，政府更應該思考如何有效管理針對性補貼機製，尤其避免讓進入我國的貨櫃車享有添加補貼柴油的福利。
蘇金海
大馬批發商總會會長蘇金海
冀巴生港設數字自貿區
大馬批發商總會會長蘇金海表示，該會也希望政府加速提升進出口關稅清關程序，尤其通過電子化營運，讓貨物通關程序變得簡易且順暢。
他表示，疫後國內貿易市場也出現驟變，不少批發商更開始搭上電商行列，而且，電子化營運也是國際趨勢，若可加速推行，也絕對有利於推動我國進出口貿易的發展。
“據聞，巴生港務局早前曾披露，有意以吉隆坡國際機場數字自由貿易區（DFTZ）為藍本，打造另一個以快和量，為優勢的大型物流集散中心，而此基建肯定能幫助本地貿易商拓展業務至海外市場。”
因此，他期待政府在明年財政預算案中，加速落實上述計劃。
蘇金海也呼籲政府，為鞏固國家稅收，理應對海外電商征稅，營造更公平的貿易環境。
他說，海外電商的營運已衝擊本地商家，他們在注冊情況下經營，往往可在稅務上大占便宜，並提供更低的市場銷售價，反觀，本地貿易商不僅要繳付所得稅，還涉及各種經營成本之類。
“如今，本身獲悉有一些海外廠家甚至有意在我國開設海外倉，此舉難免讓本地貿易商感到擔憂和困擾，即廠商可能采取丟價方式促銷產品。”
查爾斯布魯爾
大馬郵政總執行長查爾斯布魯爾
冀獎勵車隊電動化
大馬郵政（POS，4634，主板交通與物流股）總執行長查爾斯布魯爾表示，該公司一直致力於2050年實現淨零排放的目標。
因此，他希望政府能提出促進車隊電動化的激勵措施，特別是對購買或租賃電動車，以及車隊充電基建開發的補貼或稅收優惠。
“作為物流業者，我們預計數字轉型、人工智能、以及環境、社會與監管（ESG）實踐，將成為行業的重點。”
他也指出，若政府部門可加速數字化和一體化進程，將可創造營商便利，並為大馬郵政提供更多機會。
“我們希望，政府能倡導對數字基礎設施進行重大投資，以確保我國始終處於不斷發展的數字格局的前沿，特別是在物流和電商等領域。”
依占依斯邁
大馬航空集團董事經理拿督依占依斯邁
應鼓勵用永續燃料
馬航母公司大馬航空集團（MAG）董事經理拿督依占依斯邁建議，政府可考慮推出補貼或激勵措施，鼓勵我國使用永續航空燃料。
“我們認為，政府可在大馬設立經國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）批準的碳抵消項目，也可為投資碳抵消項目的公司，提供稅收優惠或補貼。”
同時，他認為政府還應考慮免稅來支持航空業的脫碳工作，即購買或使用電動車、安裝太陽能電池板、支持燃料供應商開發生物燃料，以及扶持航空運營商使用生物燃料。
“此外，我們希望政府實施更多稅收減免和激勵措施，使飛往我國和本地境內航班的價格，更具吸引力和可負擔，進一步刺激旅遊業增長。”
黃慶鴻
物流服務商KGW集團董事經理拿督黃慶鴻
望稅務優惠低碳業者
物流服務商KGW集團（KGW，0282，創業板）董事經理拿督黃慶鴻表示，該公司與許多難以脫碳的行業供應商合作，如航運、航空、拖運和運輸公司。
“為了實現NETR的目標，我們希望政府能激勵與支持減排，選擇與低碳能源供應商合作，可獲得稅務優惠。”
因為，通過這類稅收激勵措施，將使公司更有動力，尋找遵守ESG合規的供應商。
此外，為了鼓勵企業轉向綠色出行，該公司建議政府考慮在未來幾年提高可扣稅支出的上限，因為電動汽車價格較高。
“或者，政府可提供一次性獎金的激勵措施，進一步推動電動汽車的采用。”
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