（八打灵再也9日讯）大马二手车销售日益饱和，促使二手车商需采取各种措施，包括延长保修期力求吸引买家及刺激需求。

过去30年，我国二手车销量每年保持在约40万至45万辆，当时新车销量每年仅约15万辆，然而截至去年，新车销量已逼近约80万辆。

马来西亚车业总会（FMCCAM）总会长拿督许综文向“自由今日大马”说，二手车商正积极吸引目前被认为倾向于购买新车的客户。

他坦言，如今二手车销售已不如30年前：“这就是为什么我们采取各种举措，如延长二手车买家保修期至与新车（保修期）类似，包括将行驶哩数增加到25万公里或将车龄增加到15年。”

他指出，延长保修涵盖了关键部分，包括引擎、变速箱、电板（ECU）、刹车系统，且只需200至300令吉保费就可享有相关服务。

“我们相信所提出的举措可以帮助解决业者的担忧，并刺激市场对二手车的需求。”

针对国内电动车（EV）销售情况，许综文认为我国在引入和鼓励使用电动车方面仍面临许多挑战，包括维护成本及RON95汽油的低价。

他表示，薪资规模导致大部分车贷需分9年摊还车险，但电动车电池寿命通常只能持续9年：“它的价格非常昂贵，占汽车价格的40%至50%，而且我国的快速充电设施尚不完善。”

充电站严重不足

许综文提及，大马只有1434个电动车充电站，其中大部分是慢充（AC），需很长时间；而快充（DC）充电器只有384个，若与其他国家相比，该数量不足且速度缓慢。

零碳排放车辆协会（Zeva）根据目前趋势预计，今年电动车销量将达到约2万辆，因此需建立更多充电站。去年，电动车出售达1万3257辆。

较早前，许综文曾指我国二手车商面对严峻的二手车库存期问题，目前本地二手车库存期大约是120天，甚至有13.2%的库存已超过6个月。我国有必要将二手车库存期减至60天。