财长:加强马泰物流联系
黑木山设卡车清关仓库
（布城3日讯）财政部长林冠英指出，位于吉打黑木山将相城边境经济特区，以及投资额为1亿9500万令吉的黑木山卡车与内陆清关仓库计划，将有助加强大马与泰国的物流联系，以及促进边境一带的经贸活动。
他指出，卡车与内陆清关仓库预计将于2022年全面竣工，在货柜吞吐量方面，届时每年平均可处理20万个标准箱（TEU），并为国人创造约160个管理与营运层级的就业机会。
林冠英指出，为支持及确保有关计划能取得成功，政府分别于今年及明年拨出2500万令吉及5000万令吉款项，用作兴建诸如道路及相关设施的基础建设。
“这是一个政府一直以来所鼓励的公私合作的例子，以推动国家经济增长及创造就业机会。”
林冠英今日在Northern Gateway物流中心私人有限公司与One Northern Hub私人有限公司签署联营合作协议的活动上致词时，这么说。
Northern Gateway物流中心是财政部长机构全资子公司Northern Gateway私人有限公司所设立的公司，One Northern Hub私人有限公司则是PKT物流集团设立的子公司，两家公司在签署联营合作协议后，也将成立联营公司Bukit Kayu Hitam ICD私人有限公司。
Bukit Kayu Hitam ICD公司将负责发展占地50亩，以及将衔接黑木山移民、关税及检站（ICQS）的黑木山卡车与内陆清关仓库。
经济特区吸引投资者
林冠英指出，卡车与内陆清关仓库只是属于将相城边境经济特区（SBEZ）的其中一部分。
“我们不只是通过拨款支持SBEZ，同时也将通过自由工业区及自由商业区的方式，协助SBEZ吸引投资者。这经济特区将包括以资源为主，以及出口导向的工业。”
他指出，2018年数据显示，我国是泰国第四大贸易伙伴，后者则是我国第五大贸易伙伴，双边商品贸易总额达1054亿令吉，或占我国商品贸易总额的5.6%。
“马泰商品贸易总额的其中约70%是来自边境商品贸易。尽管贸易额很大，我认为我们可以做得更好，但这需要马泰政府的紧密合作。”
出席者包括泰国驻马大使纳荣萨斯通、公共服务局总监拿督莫哈末凯鲁、财政部秘书长丹斯里阿末峇德利、副秘书长（政策）兼Northern Gateway私人有限公司主席拿督阿斯里哈密顿、Northern Gateway物流中心董事赛夫哈菲兹、PKT物流集团主席拿督威拉贾丽拉、集团总执行长兼董事经理拿督赵文耀、日本商船三井代表小林克二。
财政部不插手交易所决策
林冠英指出，大马股票交易所具有自行决策的权力，财政部不会介入或评论该机构的决策。
他针对新加坡《海峡时报》引述不具名消息指大马交易所在今年11月中旬公布的新条例，将导致拥有国内4条大道的金务大（Gamuda）和国民投资机构（PNB）不得在股东特别大会中投票的报道说：“我不评论大马股票交易所的决策。”
林冠英针对媒体的询问，这么回应。
据《海峡时报》报道，交易所为保护小股东权益而实施的新条例，恐将导致政府斥资62亿令吉收购大道的计划触礁。
能干问责,还透明吗?/章龙炎
2008年全国大选掀起“政治海啸”，民主行动党主导的政党联盟夺得槟城州政权。该党秘书长林冠英出任首席部长后，推出“能干、问责及透明”（CAT）口号。他还引以为傲，声称槟城是唯一提出这一“概念”的政府。不少支持者也确实认为林冠英理财能力出众。
2018年全国大选后，林冠英所属的政党联盟上台执政，他出任财政部长。或许因为自觉执掌槟州期间表现优异，有资格评论他州财务，他在2019年6月大胆预测：若继续由砂拉越政党联盟（GPS）执政，砂拉越三年内可能破产。他指出，砂政府2019年的财政预算高达110亿令吉，而储备金仅约300亿，若每年开支超百亿，三年即告“破产”。
但稍有财经常识的人一看便知此论站不住脚，甚至带有误导成分。首先，一个州或国家的财政，并非完全依赖“挖老本”，因为政府是有稳定收入的。
根据砂拉越首长（2022年3月改称总理）丹斯里阿邦佐哈里在2018年11月公布的2019年度预算案，总额虽达119亿令吉，却有1亿多盈余。
再者，砂副首长兼第二财政部长拿督阿玛道格拉斯于2020年11月在议会披露，2019年储备金为239亿7000万令吉，虽较2018年的270亿9000万略降，主要因前朝（希望联盟）政府取消已获批准的联邦项目，迫使砂政府动用储备金填补资金缺口。
林冠英的“破产论”，被视为典型的政治语言，带有煽动成分。事实上，砂拉越财政稳健，储备金仍维持在5年前水平，2025年税收预计可达200亿令吉。
反观槟州，财政储备则从2019年的21亿令吉，骤降至2024年底仅剩5000万。根据首席部长曹观友披露，截至2025年3月31日，州账面盈余为6500万令吉，但至5月2日已下滑至4300万。
槟财况比砂更堪忧
讽刺的是，林冠英近日在州议会中却要求现任政府解释为何五年间州财政骤降11亿令吉。他对槟州的质询语气温和，远不及当年对砂拉越的“破产论”来得激烈。
即便槟州财政状况比砂州更堪忧，曹观友对林冠英的质问也不过视作“恼人的苍蝇”。以林冠英的个性，若当年CAT口号下的政绩是真材实料，如今槟州表现不佳，他理应更为激烈反应。除非当年的“政绩”也不过是“吹”出来的。
如今，槟州政府在本质上仍延续林冠英时代的施政风格，政绩难有突破。
他当年之所以能被捧为“神”，多靠继承自国阵时期的资源支撑。
全国政治格局变化明显，更多人“向前看”，对执政者“前倨后恭”。而行动党领袖对马华政要的关注，似乎也远多于对林冠英的关注。
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