（新山4日訊）新山海港水域將打造全球最大的船對船（STS）轉運樞紐一事，早在盤算中，據了解，改朝換代後，希盟中央政府與柔州政府早已於去年開始，探討通過港務活動，作為增加稅收的重要來源之一。
北幹那那州議員楊敦祥今日接受《南洋商報》電訪時指出，船對船其實是我國存在已久的港務活動，隻是前朝過去多年來，沒進行很好的監控，也很少通過它獲得財政收入。
楊敦祥說：“希盟柔州政府認為這會帶來很大的稅收，掌管柔州公共工程、基設與交通事務的行政議員馬茲蘭在去年下也有討論，並準備探討如何規範船對船業務和收費。”
他透露，馬茲蘭有初步成立一個工作小組，他是成員之一，小組成員已開過數次會議，過程中也獲知中央政府有意規劃收費。
“由於考慮到港務活動是屬於中央政府權限，我們這個小組就未有再進一步討論。”
據他所知，該計劃討論已久，他認為是好計劃。
“柔州的柔佛港口、巴西古當港口以及丹絨柏勒巴斯港口，都有規劃特定領域以進行船對船業務。相信凡在柔州有接觸港務活動的業者都會了解，隻是大家不知道有關STS計劃的細節。”
部分稅收或撥州政府
楊敦祥披露，他本身曾在州議會，還有上個月在柔佛州議員與中央政府部長對話會上，分別私下接觸交通部長陸兆福反映，如果STS計劃成型，可考慮撥出部分稅收給州政府，也獲得交長正面回應。
他認為，我國應向新加坡看齊，通過海上港務活動，每年可創造不少收入。據他所知，目前進行船對船業務的業者，都直接向交通部申請。
另外，他透露，柔州政府通過官聯企業與私人公司合作，以及獲得馬來西亞工藝大學的配合，研究如何淡化海水以提供水源給船務公司，現階段已進行與提呈海上交通風險評估報告，並已獲交通部的批準。
南區海事局長：看新聞才知情
南區海事局長迪森希望船對船轉運樞紐計劃在推行前，務必進行全面的可行性研究，聆聽各方意見。
他今日接受本報電訪時說，本身對此計劃不知情，也未曾獲得正式彙報，而是昨日從新聞報道獲知此事，他認為必需研究與探討該計劃對我國南方門戶港口的影響。
柔佛港務局總經理拉茲阿末受詢時則表示，他目前尚未獲得計劃詳情，若確實位置在丹絨柏勒巴斯港口附近，有關監控與管轄權限或隸屬南區海事局。
據了解，目前每月至少有5000至6000艘貨船或大型船舶，使用馬六甲海峽進入丹絨柏勒巴斯港口獲取服務或停泊在附近海域，因此海上的交通監控與安全至關重要。
另外，馬來西亞貨運代理聯合會兼柔佛貨運報關公會會長林邦雲說，他不清楚這項計劃，不予置評。
嘉必達和記聯手打造
新聞背景
香港首富李嘉誠麾下的和記港口集團周二與本地嘉必達（KA Petra）私人有限公司簽署合作協議，聯手在柔佛州丹絨柏勒巴斯港口，打造全球最大的船對船轉運樞紐。
首相敦馬哈迪醫生及交通部長陸兆福星期二出席見證簽署協議儀式，該計劃引來柔佛王儲反應，表明對此計劃不知情。
依據初步研究，興建船對船轉運樞紐的成本，估計介於1億5000萬至1億8000萬美元（約6億1200萬至7億3400萬令吉），這個樞紐主要提供離岸儲存、輕柴油及船用重油供應服務。
船對船轉運樞紐坐落在柔州水域，範圍大約3000英畝，將設有30個船舶泊位，它全面投入運作後，將是全球最大的船對船轉運樞紐。
