财经

土耳其暑假和麦加朝圣支撑
大马机场8月搭客增2.9%

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(吉隆坡12日讯)大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)8月搭客流量按年增长2.9%,录得1180万人次,归功于土耳其暑假和麦加朝圣旅行的激励。



大马机场向交易所报备,国际和国内搭客流量皆录得增长。国际搭客流量增加3.2%至560万人次,而国内搭客流量则提高2.7%至610万人次。

以12个月为基础,大马机场旗下所有机场的搭客流量,共扬升5%至1亿3200万人次,刷新历史新高。

在本地方面,国内机场5月搭客流量按年小增0.9%,至850万人次,增幅较少是因为去年的比较基础较高,当时有东运会带动旅游需求。

国际航线旅游需求依然正面,搭客流量提高1%,至440万人次。

除了麦加朝圣旅行之外,来自东北亚、东南亚和南亚的搭客流量也增加;国内搭客量则小增0.8%。



吉隆坡国际机场和第二国际机场8月总搭客流量减少0.2%,至510万人次。单是飞往东盟国家,跌0.8%,至170万人次;非飞往东盟的搭客量则跌1.1%,至190万人次。

中国、印度、印尼、越南、韩国、菲律宾、柬埔寨、台湾、卡塔尔、马尔地夫、埃塞俄比亚、伊拉克、泰国、巴基斯坦和沙地阿拉伯搭客流量皆有增长,还有18家航空录得双位数增长。

土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场(ISG)的总搭客流量,则按年增长8.5%,到330万人次。

其中,国际搭客流量上升12%,到120万人次,而国内则增6.6%,到210万人次。

 

 
 

 

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要闻

大马机场:政治变动影响决策 接驳电车延迟完工与重组无关

(吉隆坡24日讯)大马机场控股(MAHB)主席农沙里阿末说,吉隆坡国际机场(KLIA)机场接驳电车(Aerotrain)替换工程的完工时间或期限,与该公司重组无关。

农沙里驳斥接驳电车服务延迟重启与该公司私有化有关的揣测,反之,他强调,这与自数年前政府和领导层的多次变动有关。

“对我而言,任何专业人士皆知道处理替换的方式,并确保及时执行。

“(有鉴于此,此事)与(大马机场控股)重组无关。这非常耗时,因为过去数年政府发生太多变动,影响决策过程。”

农沙里日前接受马新社访问时说,早在2016年已决定替换接驳电车,但随后从2018年至2022年发生政治变动,导致项目执行延迟。

“在过去6年,我们经历5位首相、5位主席和5位总执行长。

“每当发生变动,皆会影响决策过程。尽管管理层已意识到替换接驳电车的必要性,并提出建议,但超出我们控制的情况导致该进程延误。”

农沙里强调,如今KLIA接驳电车项目顺利及按照时间表展开。

“一切已准备就绪。列车和电力供应都准备妥当,测试工作也正在进行中。

“鉴于这是公共交通系统,我们必须获得陆路公共交通机构(APAD)的批准,该服务预计将在今年第二季度开始运营。”

作为机场航站楼之间重要交通模式的接驳电车曾发生故障,在2023年3月暂停运营,以进行维修和提升工作,原定目标是在新年之际恢复服务。

自1998年开始运营的接驳电车已有25年历史,向来是KLIA内部交通网络的核心。

大马机场控股在1月宣布,接驳电车服务将在今年第二季度重启。

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