土耳其暑假和麦加朝圣支撑
大马机场8月搭客增2.9%
（吉隆坡12日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）8月搭客流量按年增长2.9%，录得1180万人次，归功于土耳其暑假和麦加朝圣旅行的激励。
大马机场向交易所报备，国际和国内搭客流量皆录得增长。国际搭客流量增加3.2%至560万人次，而国内搭客流量则提高2.7%至610万人次。
以12个月为基础，大马机场旗下所有机场的搭客流量，共扬升5%至1亿3200万人次，刷新历史新高。
在本地方面，国内机场5月搭客流量按年小增0.9%，至850万人次，增幅较少是因为去年的比较基础较高，当时有东运会带动旅游需求。
国际航线旅游需求依然正面，搭客流量提高1%，至440万人次。
除了麦加朝圣旅行之外，来自东北亚、东南亚和南亚的搭客流量也增加；国内搭客量则小增0.8%。
吉隆坡国际机场和第二国际机场8月总搭客流量减少0.2%，至510万人次。单是飞往东盟国家，跌0.8%，至170万人次；非飞往东盟的搭客量则跌1.1%，至190万人次。
中国、印度、印尼、越南、韩国、菲律宾、柬埔寨、台湾、卡塔尔、马尔地夫、埃塞俄比亚、伊拉克、泰国、巴基斯坦和沙地阿拉伯搭客流量皆有增长，还有18家航空录得双位数增长。
土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场（ISG）的总搭客流量，则按年增长8.5%，到330万人次。
其中，国际搭客流量上升12%，到120万人次，而国内则增6.6%，到210万人次。
大马机场:政治变动影响决策 接驳电车延迟完工与重组无关
全新的机场接驳电车已运抵吉隆坡国际机场列车库。
（吉隆坡24日讯）大马机场控股（MAHB）主席农沙里阿末说，吉隆坡国际机场（KLIA）机场接驳电车（Aerotrain）替换工程的完工时间或期限，与该公司重组无关。
农沙里驳斥接驳电车服务延迟重启与该公司私有化有关的揣测，反之，他强调，这与自数年前政府和领导层的多次变动有关。
“对我而言，任何专业人士皆知道处理替换的方式，并确保及时执行。
“（有鉴于此，此事）与（大马机场控股）重组无关。这非常耗时，因为过去数年政府发生太多变动，影响决策过程。”
农沙里日前接受马新社访问时说，早在2016年已决定替换接驳电车，但随后从2018年至2022年发生政治变动，导致项目执行延迟。
“在过去6年，我们经历5位首相、5位主席和5位总执行长。
“每当发生变动，皆会影响决策过程。尽管管理层已意识到替换接驳电车的必要性，并提出建议，但超出我们控制的情况导致该进程延误。”
农沙里强调，如今KLIA接驳电车项目顺利及按照时间表展开。
“一切已准备就绪。列车和电力供应都准备妥当，测试工作也正在进行中。
“鉴于这是公共交通系统，我们必须获得陆路公共交通机构（APAD）的批准，该服务预计将在今年第二季度开始运营。”
作为机场航站楼之间重要交通模式的接驳电车曾发生故障，在2023年3月暂停运营，以进行维修和提升工作，原定目标是在新年之际恢复服务。
自1998年开始运营的接驳电车已有25年历史，向来是KLIA内部交通网络的核心。
大马机场控股在1月宣布，接驳电车服务将在今年第二季度重启。
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