财经

售飞机租赁业务臂膀
亚航或派息96仙

(吉隆坡13日讯)分析员预期,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)脱售飞机租赁业务臂膀后,将派发每股96仙的特别股息。

联昌国际投行研究分析员在报告中指出,负责亚航飞机租赁业务的独资子公司亚洲航空资本,拥有近70架A320空中巴士,并出租给泰国、印尼、菲律宾、印度和日本亚航。



目前,买家对亚洲航空资本提出的最佳献购价,是10亿美元(约41亿令吉)。

分析员估计,亚航将根据亚洲航空资本旗下70架飞机的市值,来推高后者估值。

“亚航还未决定脱售亚洲航空资本股权的比例,但一名买家已出价8亿美元(约32.72亿令吉),献购80%股权。

“我们认为,如果亚航能为这家子公司取得更高估值,公司可能只会卖出小部分股权。”

同时,分析员预料,亚航最关键的考量因素,是需要通过这宗脱售交易,为大股东兼集团总执行长丹斯里东尼费南德斯和执行主席拿督贾马鲁丁,能够带来多少特别股息。



这是因为,东尼和贾马鲁丁需要获得公司支付特别股息,来筹集足够资金,认购公司即将配售的5.59亿股新股,从而完成注资10亿令吉的计划。

完成配售后,东尼与贾马鲁丁的持股率,总共将提高至32.4%,因此,这意味着亚航需要至少支付31亿令吉的特别股息(10亿令吉/32.4%股权),来帮助两人筹集注资10亿令吉的资金。

降低风险提高估值

分析员说,根据令吉兑美元企于4的汇率,脱售亚洲航空资本80%股权,可为亚航带来8亿美元或32亿令吉收入,刚好符合东尼和贾马鲁丁需求。

“因此,这就是我们预期会把所有脱售所得,用来派发每股96仙特别股息的原因。”

此外,若售出亚洲航空资本的80%股权后,分析员预料亚航2017财年的核心净利,将减少1.261亿令吉。

不过,这宗交易可降低亚航风险,从而把下财年本益比,从原本的8倍,提高至9倍,帮助改善公司估值。

闭市时,亚航以2.67令吉挂收,起2仙或0.75%,成交量有2735万6000股。

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要闻

疫情期间以高薪为由被裁 亚航须赔2工程师78万

(八打灵再也29日讯)工业法庭裁决,亚航在冠病疫情期间辞退两名领取高薪的飞机工程师“不当”和“不公平”。

工业庭指出,因为单纯以高薪为由进行裁员是不公平的,并且对长久服务、经验更丰富的员工带有歧视或偏见。

工业庭主席安德申王说,尽管该航空公司在疫情期间经历了“财务困境”,但在减少其过剩的持证飞机工程师时“采取了错误的原则”。

他说,亚航辞退索赔人费沙苏莱曼和伊兹万乐扎时,违反了“后进先裁”的原则。

网媒“自由今日大马”根据工业庭本月23日的两项判决报道指,亚航以索赔人的薪资高于持有其他持证同事为由裁员的行为缺乏诚意。

或致年龄歧视

该庭表示,雇主仅仅根据薪资水来瞄准索赔人,就会忽视他们的贡献,并可能低估他们的忠诚度和奉献精神。

“此外,这可能会导致年龄歧视的持续存在,因为年龄较大的员工往往会因其任职年限和经验而获得更高的薪资。”

安德申王宣判各为亚航服务16年的两名索赔人,获得总额78万8670令吉的补发薪资和复职的补偿金。

费沙最后薪金额为1万5048令吉, 获赔40万3286令吉,以及总额36万1152令吉的24个月补发薪资,不过由于解雇后的收入,这笔钱减少55%至16万2518令吉。

在复职补偿金,费沙获得24万768令吉,按每服务一年支付一个月薪资的标准计算。

依兹万每个月薪资1万4380令吉,在扣除解雇后的收入下,工业庭宣判他获得包括15万5304令吉补发薪资在内的38万5384令吉。复职补偿金是23万80令吉。

不过,工业庭考虑到两人在被终止服务时获得的赔偿金,法庭将应付给他们的金额分别减少5万7444令吉和5万5440令吉。

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