（八打靈再也5日訊）若不是錢的問題，大馬城交易破局的原因何在？
IWH-CREC被指付款被延期12次，最終導致大馬城投資計劃協議失效，然而消息指相關財團已完成融資，說明“這不是錢的問題“。
TRX城市有限公司曾指該財團一再拖延付款日期而被迫解約，讓人覺得“資金”不過關成了破局主因，也有報道指中國政府不批準有關投資，導致這合作告吹。
然而根據消息，IWH-CREC已完成相關融資，能以74億1000萬令吉的價錢收購大馬城60%股份。
消息人士告訴《The Edge》財經周報，這項融資計劃甚至已取得了國家銀行方面的批準。融資機製包括履約保證金及貸款，原定在2017年4月開始提取借款。
回顧IWH執行董事丹斯裏林剛河在過去數個月對外的發言，林剛河對資金方面的安排充滿信心，也不曾提出雙方在資金談判出現解決不了的問題。
林剛河曾表明，預計在來臨數周內完成關於“兩三項零碎事務”的談判後，就能開始大馬城地面工作，而100億令吉的初始資金已準備好，他會前往北京與當地銀行會面，由他們提供大馬城計劃的初始融資。
他當時指在支付10%抵押金後，餘額將在幾個月內處理，隻待官僚課題被解決。
疑高鐵細節談不攏
有消息不排除大馬城這次破局，可能是因為中方企圖通過收購大馬城，對隆新高鐵計劃及大馬城發展方向“比手畫腳”，導致雙方最終不能達致共識，而非早前傳出資金問題引發破局。
中鐵及IWH在2015年杪與大馬城簽署股權出售協議，而中鐵作為中國官聯公司，理當一開始就獲準參與，因此有關中國政府未批準之說，甚為玩味。
消息提到，IWH-CREC最後在大馬城不成事，很可能是雙方在細節談判上，不能就部分重大課題取得共識。
《星報》引述談判方面的消息稱，馬中對於大馬城的期待有很大的出入，中方甚至要大馬“盡力協助”中國取得隆新高鐵合約。
“高鐵隻是課題之一，另一個分歧是環繞高鐵站的擁有權及營運權，及大馬城的宏觀設計與發展概念。”
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