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刘丽琴:船运索赔选项多
“免货柜押金计划务实”

刘丽琴

(吉隆坡27日讯)马来西亚二手车机件商会(MUVATA)主席刘丽琴指出,根据该商会的理解,船运公司推行的货柜抵押金作法在一些国家属于违法行为,因此该商会对政府机构认为只是属于商业决定的说辞感到惊讶。

她说,海运提单只阐明缔约各方接收与运输货柜的正确程序,并没用作针对货柜的延滞、扣押或损坏,征收货柜抵押金。



刘丽琴今日发文告说,船运公司在索取赔偿时,其实拥有许多选项,包括通过法律途径索赔。

她针对货柜损坏课题指出,根据(缔约各方)联合调查的结果显示,货柜损坏的说辞被证实遭到船运公司滥用。

“有关(索赔)总额迅速被减少了逾70%,遑论货柜的一般磨损也被转嫁,进而向进口商索赔。我们同时发现,许多所谓损坏的货柜,其实都已超过10年以上,也就是其账面价值其实属于零。”

“涨延滞费疑牟暴利”

刘丽琴强调,雪兰莪货运及物流报关行协会(SFFLA)推行的“免收货柜抵押金计划”(Non-Container Deposit scheme,NCD),确实更为务实及实用,因此该商会认为该计划将是其会员可考虑的选项。



她也针对货柜延滞费(Detention and Demurrage Charges)一再调涨的情况表示质疑,因为货柜租赁费用的调涨并不大,“我们认为这里面存在牟取暴利的元素!”

大马货运代理协会联合总会(FMFF)日前宣布,从2019年1月1日起,货运代理不再为进口商垫付任何货柜抵押金,因为一年下来被“锁死”的抵押金高达数十亿令吉。 

大马船运协会主席黄联鑫日前针对FMFF的宣布发文告称,货运代理与报关行、大马船务理事会及进口商必须了解,船运业者的货柜在滞留期间、被扣留及损坏的赔偿方面的利益必须要获得充分保护,以保障他们面对的风险。

他指出,该协会将与FMFF及雪兰莪货运及物流报关行协会(SFFLA)密切合作,寻找替代方案,如利用货柜保险(I-CARGO)取代货柜抵押金,解决代理或报关行抵押金被“锁死”或运送货柜与货物损坏引发的赔偿争议。

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中国国门重开恢复热络 林镇冶:马中贸易稳步增长

(吉隆坡14日讯)尽管中国国门重开,经济复苏速度不如预期,制造业呈现收缩,马中两国双边贸易仍呈上升趋势,其中巴生港口今年4月与8月出口至中国的货柜对比增长23%。

雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督林镇冶发表文告说,除了巴生港口,其他主要港口包括丹绒柏勒巴斯港口、槟城港口与巴西古当港口,对中国的出口自4月起也开始呈增长趋势。

“另一方面,中国对马来西亚的进口在该国重开后,走势也持续保持强劲。”

他表示,随着8月30日起,入境中国只需进行健康申报,无需申报行前48小时冠病核酸或抗原检测结果,意味着中国正式全面解除针对冠病的入境先决条件。

“中国重新开放后,该国的贸易并没有如预期般迅速复苏。自今年4月中国制造业出现意外收缩后,疲弱的需求也使到该国制造业在接下来的几个月持续疲弱。

他说,许多经济学家也担心这样的情况会影响到这个世界第二经济体的经济复苏。

他说,中国自2009年起是大马最大贸易伙伴,2022年两国双边贸易额达4871亿3000万令吉,占马来西亚2兆8000亿令吉全球总贸易的17.1%。

“马中两国一直都维系着密切的友好关系,包括今年3月我国首相访华时,也带回了1700亿令吉的中国投资;在中国国门重开后,两国贸易也呈现良好的增长势头。”

“从我国主要港口对中国的数据来看,两国贸易往来开始逐渐恢复热络,就目前而言并未受到中国国内制造业收缩出现显著的影响。”

“马中贸易在中国国门重开后稳步增长,代表着两国贸易结构进一步优化,互补性进一步增强。”

马来西亚主要出口至中国的商品有电子与电气产品、钢铁、塑料与塑料产品、玻璃与玻璃产品、棕油与棕油产品、橡胶与橡胶产品、铝镍、机械、纸与纸浆产品、铜及奶制品。

至于我国从中国进口的主要有机械与器材、陶瓷产品、肥料、冷冻产品、食品,包括蔬果、电气与电子产品、医药产品、钢铁、塑料与塑料产品、矿物燃料,以及家具等。

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