【管控令第25天/视频】增援修车业
二手车机件商盼复工
（巴生11日讯）在汽车工业获放宽营运之际，马来西亚二手车机件商会盼国际贸工部也能批准旗下会员申请营运，以进一步增援本地修车业的营运。
马来西亚二手车机件商会主席刘丽琴指出，二手机件商是修车厂一个非常重要的支撑行业，前者不获开业营运，后者也无法得到有效运作。
她说，二手车机件是修车行业的主要支撑服务产品，但在行动管控令落实至今，不论是第一阶段雪州政府开放让汽车零件销售商营运，抑或第二阶段国家安全理事会允许硬件销售商营业，其会员都没有参与份额。
她今日接受《南洋商报》访问时指出，各地方政府及警方对于州政府及中央政府所发出的指示皆有不同诠释，比如在雪州士拉央市议会是允许二手机件商营运的，但其他地方政府则不允许，相对，一些州属的警方是让二手机件商开业的，不过，其他地区的警区单位则是不允许的。
零售商难满足需求
“一些修车厂业者向我们反映，政府允许开业的汽车零件销售商并无法满足修车厂货源的供应需求，因为后者只能提供基本小机件商品、价格较为高昂的新产品，以及无法提供重要机件等，最终让一些修车厂在开业一段时间后也被迫继续休业。”
刘丽琴补充，汽车零件销售商之所以无法满足市场需求，主要原因是他们一般不会囤积各种重要机件商品，相对，是在需要时才会直接向二手机件商订购货源，有关做法是为了减少囤积空间，同时也能有效管控资金流。
应允限时营业
因此，刘丽琴吁请政府考虑让二手机件商获限时营运，比如一周开业2天、限制员工数量、只提供送货服务、销售范围受限等。
“我们理解管控令需求，为此，也同意有条件和限时营业，毕竟至少能够协助支撑周边修车厂的服务，同时，还能给车主在非常时期获得优惠价零件的另一选择。”
禁出口 货源囤积
资金难周转
本地二手车机件商多经营海外出口业务，放宽营运也有助于促进国家出口业发展。
刘丽琴说，目前，旗下会员有50至60%业者是经营转口业务的，在管控令期间，他们开始面对货源堆积如山的问题。
“会员主要从外国进口商品，经加工后，再分销两个市场，即本地或外国市场，如今，两个市场的通道都被堵住，但他们早前预订的进口商品却陆续运抵，进而导致工厂开始面临货源严重‘堵塞’情况。”
她说，为此，他们希望政府能够有条件开放让其营运，尤其把部分出口商品按时送出国。
“我们不仅面对货源大量囤积现象，在无法经营买卖交易之下，也让资金流受到钳制，为此，希望当局能够至少开放本地或海外市场的营运活动，以给业者一个喘气的空间。”
她表示，根据政府昨天公布放宽汽车工业的营运时，指定仅限于整车进口、设备和零件，以及售后服务，然而，在没有进一步列明清楚条件之下，该会将鼓励会员积极提出申请。
“我们希望二手车机件商获得圈定在此次放宽营业的领域里。”
邱甲仁:增业者负担 验车缓慢影响买卖
常年会员大会一致通过批准20万马币，作为新办公室的装修费。前排左起为公会财政何运丰、法律顾问拿督文吉星沙士达博士、邱甲仁、署理主席林吉庆、法律顾问李光龙和总务卢业文。
（吉隆坡27日讯）隆雪汽车暨银业公会主席邱甲仁指出，验车程序缓慢的问题已存在多年，但至今未获有效改善，因此呼吁交通部与电脑验车中心（PUSPAKOM）正视问题，并强调公会愿与相关单位紧密合作，寻求解决方案。
他说，尽管公会多次反映，业界仍受困于冗长繁琐的验车手续，严重影响汽车买卖进度，增加业者负担。
邱甲仁今日在该公会2025年度常年会员大会致词时指出，目前卖车仅预约验车就需等待逾十天，有时甚至预约爆满，延误交车。
他透露，一些业者为加快程序，不惜驾车前往外州中心，但途中需承担抛锚或事故风险，这种情况在雪隆及柔佛等大州属尤为普遍。
他也提到，虽然政府早前宣布引入3家公司参与验车市场，但至今未见实际运作，供需失衡的问题依然存在。
此外，他指出，开斋节前，公会曾向电脑验车中心租用流动验车服务，在士拉央设站，为40辆汽车检验，租金为3000令吉，自4月起涨至3300令吉。但是这并非长期驻守的站点，如果有需要才会继续租借。
他强调，公会并非单纯批评，而是希望通过与PUSPAKOM合作，包括推动流动验车服务，改善整体流程，减轻业者压力。
车牌新规更繁琐
除了验车程序，邱甲仁也对贸易车牌（Trade Plate）新规表示不满，指陆路交通局新增申请要求使程序更繁琐，不够“商业友善”，增加了业者负担。
他重申，汽车行业对国家经济贡献重大，业界期待与政府实现双赢，但现行一系列措施反而加重了业者困境。他呼吁政府体恤行业所面临的实际挑战。
针对7月将全面落实的电子发票（e-Invoice）政策，邱甲仁表示，公会并不反对，但希望政府为汽车与二手车行业举办更多交流会，提供详细指导与充分过渡时间。
他说，目前不少业者对电子发票操作仍感困惑，若能举办更多专业讲解会，将有助业界顺利适应新政策。
邱甲仁
二手车销量不及新车一半
邱甲仁指出，我国二手车市场交易量低迷，去年的交易与转售量仅维持在40万至50万辆左右，远低于新车销量的半数。“按照健康市场比例，二手车交易量应达到新车销量的50%，即每售出两辆新车就应有一辆二手车成交，但当前市场表现明显低于这一标准。”
他说，去年我国的新车注册量达81万6747辆，同比2023年的79万9821量增加了2.11%。
新生代倾向买新车
他猜测，二手车需求相对疲软的原因可能跟新一代消费者的购车偏好有关，现在年轻人可能更看中车辆的保修服务和维护便利性，所以他们可能更倾向于购买新车。
他说，当前二手车市场面临的挑战并非个例，整个汽车行业都受到中美贸易战等外部经济因素的影响。他提到，这些宏观经济因素给包括二手车在内的多个行业带来了经营压力。
在新车市场中，电动车表现尤为亮眼。去年电动车注册量达2万1789辆，同比前年激增63.8%。目前国内市场在售电动车已超过20款，预计今年竞争将更加激烈。
隆雪汽车暨银业公会2025年度常年会员大会今年也一致通过，批准20万令吉作为位于八打灵再也ICON CITY新办公室的装修费。该公会也在较早前，颁发1万2000令吉给雪隆6家慈善机构；同时，也颁发总共5700令吉奖励金给成绩优秀的公会会员子女。
相关新闻
